[實(shí)用新型]新能源大巴車備胎支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822039760.X
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN209351483U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張景新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市五洲龍汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/00
• 分類號(hào): B62D43/00
• 代理公司: 深圳眾邦專利代理有限公司 44545
• 代理人: 王紅

1.一種新能源大巴車備胎支架，其特征在于，包括：

支撐板；

凹槽，所述凹槽開設(shè)在所述支撐板的底部；

兩個(gè)支撐塊，兩個(gè)所述支撐塊滑動(dòng)安裝在所述凹槽內(nèi)；

螺紋桿，所述螺紋桿螺紋安裝在兩個(gè)所述支撐塊上；

轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔開設(shè)在所述支撐板的一側(cè)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔與所述凹槽相連通；

兩個(gè)豎板，兩個(gè)所述豎板分別固定安裝在兩個(gè)所述支撐塊的底部；

兩個(gè)底座，兩個(gè)所述底座分別固定安裝在兩個(gè)所述豎板的頂部；

備胎，所述備胎放置在兩個(gè)所述底座的頂部，且所述備胎與兩個(gè)所述豎板相互靠近的一側(cè)相接觸；

兩個(gè)固定塊，兩個(gè)所述固定塊固定安裝在所述豎板上；

兩個(gè)鉸接桿，兩個(gè)所述鉸接桿鉸接分別鉸接在兩個(gè)所述固定塊上；

兩個(gè)卡桿，兩個(gè)所述卡桿分別活動(dòng)安裝在兩個(gè)所述鉸接桿；

兩個(gè)卡槽，兩個(gè)所述卡槽開設(shè)在同一個(gè)所述豎板的兩側(cè)，所述卡槽與對(duì)應(yīng)的所述卡桿相適配；

兩個(gè)環(huán)形塊，兩個(gè)所述環(huán)形塊分別固定套設(shè)在對(duì)應(yīng)的所述卡桿，且所述環(huán)形塊位于所述豎板與對(duì)應(yīng)的所述鉸接桿之間；

兩個(gè)彈簧，兩個(gè)所述彈簧相互靠近的一端固定安裝在對(duì)應(yīng)的所述環(huán)形塊上，兩個(gè)所述彈簧相互遠(yuǎn)離的一端固定安裝在對(duì)應(yīng)的所述鉸接桿上；

兩個(gè)限位塊，兩個(gè)所述限位塊分別固定安裝在所述支撐塊的頂部上；

兩個(gè)限位槽，兩個(gè)所述限位槽開設(shè)在對(duì)應(yīng)的所述凹槽的頂部?jī)?nèi)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源大巴車備胎支架，其特征在于，兩個(gè)所述限位塊的頂部分別延伸至對(duì)應(yīng)的所述限位槽，且所述限位塊的頂部與對(duì)應(yīng)的所述限位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源大巴車備胎支架，其特征在于，所述螺紋桿的兩端分別貫穿對(duì)應(yīng)的所述支撐塊，且所述螺紋桿靠近所述固定塊的一端貫穿所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔外并固定安裝有第一把手，所述凹槽遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述螺紋桿的一端延伸至所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)并與所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源大巴車備胎支架，其特征在于，所述螺紋桿上開設(shè)有兩端螺紋，且兩端螺紋旋向相反。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源大巴車備胎支架，其特征在于，所述螺紋桿上套設(shè)有軸承，所述軸承的外圈與所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源大巴車備胎支架，其特征在于，兩個(gè)所述鉸接桿相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有通孔，所述卡桿貫穿對(duì)應(yīng)的所述通孔，兩個(gè)所述卡桿相互遠(yuǎn)離的一端均固定安裝有第二把手。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源大巴車備胎支架，其特征在于，兩個(gè)所述豎板相互靠近的一側(cè)均設(shè)有橡膠墊。