[實用新型]一種多層板自動裝卸生產線

有效

• 申請號: 201822039732.8
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209699346U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 李翔;趙曉燕
• 申請（專利權）人: 臨沂金座木業機械制造有限公司
• 主分類號: B27D1/08
• 分類號: B27D1/08;B27D5/00;B65G37/00;B65G47/52;B65G47/82
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及板材生產設備技術領域，具體地說，涉及一種多層板自動裝卸生產線。包括四組相互平行的軌道、若干臺冷壓機、若干組修板系統、裝車升降臺、裝車吊籠、若干個熱壓機、卸機吊籠和收板系統。本實用新型先通過冷壓機對板材進行冷壓，然后由一號送板小車送到修板系統，再由二號送板小車把板送到裝車吊籠；然后裝車吊籠給裝機小車裝板，裝機小車再給各臺熱壓機送板裝機，卸機小車給各臺熱壓機卸板，并運送到卸機吊籠傳出，刮膩子后進入晾板機，收板碼垛排齊。

技術領域

本實用新型涉及板材生產設備技術領域，具體地說，涉及一種多層板自動裝卸生產線。

背景技術

目前，能夠實現板材裝卸作業的設備主要是裝機吊籠、熱壓機以及卸機吊籠和其他附屬設備，工作原理就是：先將單板一層一層的膠合在一起，預壓形成毛坯板，然后送入裝機吊籠，再送入熱壓機進行熱壓成型，成型后到卸機吊籠，碼垛運走。

目前，有兩種方式將毛坯板送入熱壓機，并將熱壓后的板坯送出熱壓機。具體地說：

1、采用人工送板，熱壓機前、后面各放一個升降臺，將毛坯放到前面升降臺上，熱壓后的板放到后面的升降臺上；用人工裝卸機。缺點：效率非常低，也容易出現安全事故。

2、采用人工逐張推到熱壓前的裝機吊籠，再由裝機吊籠送到熱壓機內，熱壓機后面的卸機吊籠再把板材傳出碼垛用叉車叉走。缺點：需人工推入，頻繁使用叉車，不能和其他工序連接使用，占地面積大，使用人工多，降低了生產效率，每臺熱壓機前后都要有一套裝、卸機系統，大大增加了投資成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種多層板自動裝卸生產線，解決以上技術問題。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種多層板自動裝卸生產線，其特征在于：包括四組相互平行的軌道、若干臺冷壓機、若干組修板系統、裝車升降臺、裝車吊籠、若干個熱壓機、卸機吊籠和收板系統；所述的四組相互平行的軌道依次是：第一送板小車軌道、第二送板小車軌道、裝機小車軌道和卸機小車軌道，所述第一送板小車軌道上設有沿其往復行走的一號送板小車，所述第二送板小車軌道上設有沿其往復行走的二號送板小車，所述裝機小車軌道上設有沿其往復行走的裝機小車，所述卸機小車軌道上設有沿其往復行走的卸機小車；所述冷壓機沿著軌道的長度方向均勻設置在第一送板小車軌道的外側；所述修板系統沿著軌道的長度方向均勻設置在第一送板小車軌道與第二送板小車軌道之間；所述裝車升降臺和裝車吊籠設置在第二送板小車軌道與裝機小車軌道之間，且裝車升降臺位于裝車吊籠的進板口外側；所述熱壓機沿著軌道的長度方向均勻設置在裝機小車軌道與卸機小車軌道之間；所述卸機吊籠設置在所述卸機小車軌道末端的內側。

進一步地說，所述冷壓機的進板口外側設有進板傳送輥臺；所述冷壓機的出板口與第一送板小車軌道之間設有鏈傳送升降機。

進一步地說，所述修板系統按照流程先后次序包括：帶有推板裝置的第一毛坯板升降臺、第一修板平臺、斜輥臺、齊邊鋸、直線傳送機構、第一翻板機構、第一換向傳送機構、第二修板平臺、抓板平臺、帶有抓板機械手的第二毛坯板升降臺和預壓機。

進一步地說，所述收板系統按照流程先后次序包括：位于卸機吊籠出板口處接收板材的第二換向傳送機構、第一刮膩子機、第二翻板機構、第三換向傳送機構、第二刮膩子機、換向立板裝置、晾板機和換向推板輥臺。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型先通過冷壓機對板材進行冷壓，然后由一號送板小車送到修板系統，再由二號送板小車把板送到裝車吊籠；然后裝車吊籠給裝機小車裝板，裝機小車再給各臺熱壓機送板裝機，卸機小車給各臺熱壓機卸板，并運送到卸機吊籠傳出，刮膩子后進入晾板機，收板碼垛排齊。具體地說，本實用新型具有以下優點：

1、每層板材都能完全被送至預定位置，不會出現往回帶出板材的現象；

2、板材配送裝、卸機系統采用智能控制，無需工人；