[實用新型]一種摩托車發動機及其機油過濾系統

有效

• 申請號: 201822037991.7
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209308784U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 胡茂林;李平;趙吉彬;王尚禮;張友恒;吳小俊
• 申請（專利權）人: 重慶萬虎機電有限責任公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03;F01M1/02;F01M1/10;F01M5/00
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 蘭芳

本實用新型公開了一種摩托車發動機及其機油過濾系統，其中所述機油過濾包括進行第一級過濾的機油泵，其特征在于：在發動機箱體上設置有進行第二級過濾的機油濾清器，所述機油濾清器出口具有兩路出油道，其中一路出油道連接箱體油道，另一路出油道進入曲軸上設置的離心式機油過濾器進行第三級過濾。本實用新型的機油過濾系統提高了潤滑效果且提高了摩托車發動機的使用壽命。

技術領域：

本實用新型涉及一種摩托車發動機，尤其涉及摩托車發動機的機油過濾系統。

背景技術：

現有傳統的摩托車發動機的潤滑方式為（參見附圖1）：機油粗過濾后進入機油泵，由機油泵將機油泵出，一條油道潤滑缸體、缸頭、主/副軸，該機油只經過粗濾，粗濾效果差，有些細小的雜質不能過濾。而機油內的雜質會對發動機零件磨損，造成發動機使用壽命低。

另一條油道經過離心式濾清器過濾潤滑曲軸，該機油經過第二次過濾，由于離心式濾清器是通過旋轉離心方式過濾，但也過能保證其雜質過濾很清潔。另外，過濾的機油隨發動機的溫度升高需變高，一般為95—110左右，達到這個溫度會使機油的粘稠度發動變化，影響機油的潤滑效果；另外高溫機油去潤滑發動機的缸體、缸頭，會使缸體和缸頭這個高溫區變得更熱，影響發動機的使用壽命。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種潤滑效果好的機油過濾系統以及使用壽命長的摩托車發動機。

為了實現上述目的，本實用新型是這樣實現的：一種摩托車發動機的機油過濾系統，包括進行第一級過濾的機油泵，其特征在于：在發動機箱體上設置有進行第二級過濾的機油濾清器，所述機油濾清器出口具有兩路出油道，其中一路出油道連接箱體油道，另一路出油道進入曲軸上設置的離心式機油過濾器進行第三級過濾。采用上述方式設置的機油過濾系統，能夠保證機油的清潔程度，提高潤滑效果，進一步提高發動機使用壽命。

優選的，所述機油濾清器設置在所述發動機的右曲軸箱體上。

優選的，機油泵內的機油經右曲軸箱體上設置的進油通道與機油濾清器的進油口連接。

為進一步提高潤滑效果，所述離心式機油過濾器裝設在曲軸的右半軸端部且其出油口與曲軸油道連接。

為進一步提高潤滑效果并提高發動機壽命，在所述機油濾清器外圍的右曲軸箱體上設置有冷卻水道。

為進一步提高潤滑效果并提高發動機壽命，所述機油泵出油口與右曲軸箱體上的進油通道連接，所述進油通道與右曲軸箱體上設置的機油濾清器的進油口連接，所述機油濾清器分兩路出油道，其中一路出油道與箱體油道連接且對包括缸體、缸頭和主副軸在內的零件進行潤滑，另一路出油道與右曲軸端部設置的離心式機油濾清器連接，經所述離心式機油濾清器過濾之后進入曲軸油道進行潤滑，且在所述機油濾清外圍的右曲軸箱體內還設置有冷卻水道，通過所述冷卻水道對機油濾清器進行散熱處理。

一種摩托車發動機，包括上述的機油過濾系統。

有益效果：

本實用新型的水冷卻油多級過濾機構：機油精過濾后進入機油泵，由機油泵將機油泵出，進入第二級機油濾清器過濾，過濾后一條油道潤滑缸體、缸頭、主/副軸，該機油經過第二次過粗濾，過濾效果好，雜質更少，清潔的機油潤滑缸體、缸頭、主/副軸，潤滑效果更好。另一條油道經過離心式濾清器過濾潤滑曲軸，該機油經過第三次過濾，更加保證機油的清潔及潤滑。

其中，機油在第二級過濾油腔外，設計有冷卻水，冷卻水為摩托車水冷發動機中的循環冷卻水，冷卻水會經過散熱器及風扇方式冷卻，一般水溫在70—80度左右，機油經過冷卻水冷卻后，溫度的平衡，會使該處的機油溫度也保持在75—85度左右，這個溫度的粘稠度效果最佳，提高潤滑效果，另外低溫機油去潤滑發動機的缸體、缸頭，會使缸體和缸頭這個高溫區的溫度下降，能更好的延長發動機的使用壽命。

附圖說明：