[實用新型]一種具有減震高負載減震汽車減震器懸掛支撐軸承

有效

• 申請號: 201822037495.1
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209385495U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 姜偉
• 申請（專利權）人: 蘇州駿創汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F16C27/00
• 分類號: F16C27/00;B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有減震高負載減震汽車減震器懸掛支撐軸承，包括第一軸承固定座和第一軸承，所述第一軸承固定座的兩端均固定連接有第一固定桿，且第一軸承固定座的內部固定連接有第一軸承，所述第一軸承固定座的內壁開設有第一緩沖內腔，所述第一固定桿的一端固定連接有第二固定桿，所述第二固定桿的外不固定連接有第二軸承固定座，所述第二軸承固定座的內部固定連接有第二軸承，所述第一軸承的內壁套有軸，且第一軸承的內部嵌入設置有鋼珠，所述第一軸承的表面開設置有固定槽。本實用新型中通過弧形板壓縮第二緩沖彈簧，使第一軸承壓縮固定鍵，使第一緩沖彈簧壓縮，從而能夠減小軸在高速轉動下產生的振動，減小噪音。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，尤其涉及一種具有減震高負載減震汽車減震器懸掛支撐軸承。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。在汽車內也設置有軸承。根據國家統計局數據，2011年中國軸承制造行業規模(年銷售收入2000萬元以上)企業共有1416家企業，全年實現工業總產值1932.11億元，同比增長27.59%；銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%；利潤總額125.23億元，較上年增長為26.54%。預計到2015年，我國軸承產量有望超過280億套，主營業務收入有望達到2100億元，成為全球最大的軸承生產和銷售基地。當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。

由于軸承使一種支撐機械的旋轉體，在高速轉動的作用下會產生振動，導致軸承在工作時的噪聲較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在由于軸承使一種支撐機械的旋轉體，在高速轉動的作用下會產生振動，導致軸承在工作時的噪聲較大的缺點，而提出的一種具有減震高負載減震汽車減震器懸掛支撐軸承。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有減震高負載減震汽車減震器懸掛支撐軸承，包括第一軸承固定座和第一軸承，所述第一軸承固定座的兩端均固定連接有第一固定桿，且第一軸承固定座的內部固定連接有第一軸承，所述第一軸承固定座的內壁開設有第一緩沖內腔，所述第一固定桿的一端固定連接有第二固定桿，所述第二固定桿的外不固定連接有第二軸承固定座，所述第二軸承固定座的內部固定連接有第二軸承，所述第一軸承的內壁套有軸，且第一軸承的內部嵌入設置有鋼珠，所述第一軸承的表面開設置有固定槽，所述鋼珠的一側設置有弧形板，所述弧形板的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的一端固定連接有第二緩沖彈簧，所述第二緩沖彈簧的一端固定連接在第二緩沖內腔的內壁上，所述第二緩沖內腔開設在第一軸承的外圈內部，所述第一緩沖內腔的內壁頂端固定連接有第二固定球，所述第二固定球的一端固定連接有第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧的一端固定連接有第一固定球，所述第一固定球的一端固定連接有固定鍵。

優選的，所述固定槽與固定鍵的形狀相同，且固定槽與固定鍵嚙合。

優選的，所述固定鍵的弧長與第一緩沖內腔的弧長相等。

優選的，所述第一軸承固定座與第二軸承固定座通過螺栓固定連接。

優選的，所述弧形板與第二緩沖內腔的弧長相等。

優選的，所述第一軸承與軸的直徑相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中通過使用者將第一軸承側壁開設的固定槽分別與固定鍵對齊后將第一軸承插入第一軸承座內，將軸也插入第一軸承內，當軸在高速轉動的作用下使第一軸承內的鋼珠轉動，鋼珠在轉動壓縮弧形板，弧形板壓縮第二緩沖彈簧，使第一軸承壓縮固定鍵，使第一緩沖彈簧壓縮，從而能夠減小軸在高速轉動下產生的振動，減小噪音。

附圖說明