[實用新型]一種次散冷風道

有效

• 申請號: 201822037037.8
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN211223890U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 張向前;龍海;劉曦;吳均;薛飛
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所
• 主分類號: B64D13/08
• 分類號: B64D13/08
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王迪

本技術屬于航空領域。提出一種次散冷風道，從機背蒙皮隱身隔柵(4)處引氣，流經次散(5)散熱、引射器(6)引射和引射流道(7)后，經隱身隔柵排入進氣道。該型冷風道，在狹小的空間里，同時滿足了緊湊化設計、飛機氣動和隱身需求、流道的工藝性要求、環控系統的原理/性能需求。

技術領域

本技術屬于航空領域。

背景技術

次散作為升壓式環控系統的主要制冷部件，對環控系統的性能有極大的影響。早期飛機，次散冷風道采用機外沖壓空氣作為冷源，需在飛機蒙皮外開設沖壓口1，空氣經過次散2并通過復雜的流道3將氣體排出，見圖1。這種方式具有幾個嚴重的缺陷：

1.對飛機氣動造成十分不利的影響。

2.嚴重降低飛機的隱身性能。

流道采用焊接組裝方式，熱變形大、安裝困難。

發明內容

發明目的：提出一種次散冷風道，同時解決地面停機+發動機開車和地面停機+APU(輔助動力裝置)開車階段環控系統的冷卻問題。

技術方案：

一種次散冷風道，機背蒙皮隱身隔柵4連接次散5，次散5連接引射器6，引射器6連接引射流道7，從機背蒙皮隱身隔柵4處引氣，流經次散5散熱、引射器6引射和引射流道 7后，經隱身隔柵排入進氣道。

引射流道7采用3D打印一體成型。

有益效果：

該型冷風道，在狹小的空間里，同時滿足了緊湊化設計、飛機氣動和隱身需求、流道的工藝性要求、環控系統的原理/性能需求。

附圖說明

圖1為早期飛機次散及附件示意圖。

圖2為新型冷風道組成示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，一種次散冷風道，機背蒙皮隱身隔柵4連接次散5，次散5連接引射器6，引射器6連接引射流道7，從機背蒙皮隱身隔柵4處引氣，流經次散5散熱、引射器6引射和引射流道7后，經隱身隔柵排入進氣道。

引射流道7采用3D打印一體成型。

無凸出機身的沖壓口，對飛機氣動、隱身影響很小。

流道采用“精密激光選區熔化成形”(3D打印)技術，工藝性良好、尺寸精準可控。

在地面停機+發動機開車階段，利用環境大氣和進氣道間的壓差，疊加引射效應，次散冷卻效果得到了保證。在地面停機+APU開車階段，雖然環境大氣和進氣道間的壓力相等，但在引射器的合理設計及作用下，次散保持了良好的冷卻效果。