[實用新型]一種13號車鉤下作用提鉤機構

有效

• 申請號: 201822036508.3
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209581507U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 張忠民;崔樹斌
• 申請（專利權）人: 包頭鋼鐵（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00
• 代理公司: 北京律遠專利代理事務所(普通合伙) 11574
• 代理人: 全成哲

本實用新型公開了一種13號車鉤下作用提鉤機構，由手柄、提鉤桿、提鉤桿支座、吊環、銷軸、鏈板、上連桿、下連桿、U型搖桿組成；當車鉤處于閉鎖位時，手柄、鏈板、U型搖桿自然下垂，提鉤時手握手柄，向上提起提鉤桿并轉動90°，鏈板也隨之轉動，并向前推動下連桿，下連桿推動U型搖桿以下鎖提孔為軸向上旋轉，迫使下鎖提向鉤腔內旋轉直至推開鎖鐵鉤舌打開，車輛分離；當車輛連掛時，鉤舌被推回鉤腔，鎖鐵以自重下落，下鎖提下落至鉤腔外，U型搖桿、鏈板、手柄自然下落，提鉤桿落回提鉤桿支座內，車鉤形成閉鎖狀態，保持車輛連掛狀態。解決了現有13號車鉤下作用提鉤機構在貨物裝卸過程中容易被砸，造成不能正常使用的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨運車輛提鉤機構，具體涉及一種13號車鉤下作用提鉤機構。

背景技術

當前鐵路貨運車輛普遍采用13號車鉤，其中平板車及其他無端、側墻板的車輛，采用13號下作用車鉤，其提鉤桿是使用圓鋼煨制成的單桿構件，后端是直角折彎作為能使提鉤桿轉動的手柄，提鉤桿前端的U型彎鉤鉤住13號車鉤的下鎖提，后端通過提鉤桿支座安裝在車體端梁的外下側，因此，提鉤桿在貨物裝卸過程中容易被砸，發生彎曲變形不能使用、無法提鉤的故障。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種13號車鉤下作用提鉤機構，用以解決現有13號車鉤下作用提鉤機構在貨物裝卸過程中容易被砸，造成不能正常使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種13號車鉤下作用提鉤機構，由手柄、提鉤桿、提鉤桿支座、吊環、銷軸、鏈板、上連桿、下連桿、U型搖桿組成；提鉤桿支座和吊環固定在車體端梁下面，提鉤桿分別與提鉤桿支座和吊環鉸接，兩個鏈板與提鉤桿的端部固定連接，上連桿在兩個鏈板之間與提鉤桿鉸接，銷軸與兩個鏈板下端固定連接，下連桿在兩鏈板之間與銷軸鉸接，U型搖桿穿過下鎖提的鉤桿孔后與上連桿鉸接，U型搖桿的下端與下連桿鉸接；當車鉤處于閉鎖位時，手柄、鏈板、U型搖桿自然下垂，提鉤時手握手柄，向上提起提鉤桿并轉動90°，鏈板也隨之轉動，并向前推動下連桿，下連桿推動U型搖桿以下鎖提孔為軸向上旋轉，迫使下鎖提向鉤腔內旋轉直至推開鎖鐵鉤舌打開，車輛分離；當車輛連掛時，鉤舌被推回鉤腔，鎖鐵以自重下落，下鎖提下落至鉤腔外，U型搖桿、鏈板、手柄自然下落，提鉤桿落回提鉤桿支座內，車鉤形成閉鎖狀態，保持車輛連掛狀態。

上述手柄和提鉤桿是一根圓鋼直角折彎制成。

本實用新型具有如下優點：

本實用新型安裝在車體端梁的下面，不會被掉落的重物砸彎，避免了因提鉤桿被砸彎或砸掉而無法提鉤的故障；本實用新型機構運動靈活輕巧無故障，車鉤檢修時拆裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種13號車鉤下作用提鉤機構的機構原理示意圖。

圖2為本實用新型一種13號車鉤下作用提鉤機構的機構分解示意圖。

圖中：1、手柄；2、提鉤桿；3、銷軸；4、鏈板；5、上連桿；6、下連桿；7、U型搖桿。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。