[實用新型]一種正時鏈條的傳動裝置

有效

• 申請號: 201822036295.4
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209040912U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 陳坤龍;陳賢豐
• 申請（專利權）人: 玉環凱立汽車配件股份有限公司
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348;F02B67/06;F16H7/08
• 代理公司: 杭州昱呈專利代理事務所(普通合伙) 33303
• 代理人: 蔣超

本實用新型提供了一種正時鏈條的傳動裝置，屬于發動機傳動系統技術領域。它解決了現有的正時傳動裝置中斜齒輪傳動出現異響的問題。本正時鏈條的傳動裝置包括發動機側壁，發動機側壁的外壁的上部具有凸輪軸齒輪一、與凸輪軸齒輪一水平間隔分布的凸輪軸齒輪二，發動機側壁的外壁的下部具有曲軸齒輪，發動機側壁的外壁的中部具有水泵齒輪，發動機側壁的外壁的中部具有正時惰輪且該正時惰輪緊貼于正時鏈條的外側壁，水泵齒輪和凸輪軸齒輪一之間的發動機側壁的外壁上設置有正時漲緊輪，正時漲緊輪和發動機側壁之間具有徑向調節裝置。本實用新型結構簡單、通過正時鏈條傳動，傳動平穩。

技術領域

本實用新型屬于發動機傳動系統技術領域，涉及一種正時鏈條的傳動裝置。

背景技術

一般發動機的正時輪系采用的是直齒輪傳動，隨著人們對發動機NVH要求的不斷提高，斜齒輪傳動以其傳動平穩、噪聲小的優點越來越受人們青睞。

如中國專利專利號為：“201320195782.X”所述的一種柴油機正時輪系，其主要結構包括：曲軸齒輪、高壓油泵惰齒輪、高壓油泵齒輪、打氣泵惰齒輪、打氣泵齒輪；所述曲軸齒輪、所述高壓油泵惰齒輪、所述高壓油泵齒輪和所述打氣泵惰齒輪、所述打氣泵齒輪均為斜齒輪，所述曲軸齒輪與所述高壓油泵惰齒輪的傳動比為二比一，所述曲軸齒輪與所述高壓油泵齒輪的傳動比為一比一，所述曲軸齒輪與所述打氣泵齒輪的傳動比為七比五。

在上述的結構中，雖然該曲軸齒輪、高壓油泵惰齒輪、高壓油泵齒輪、打氣泵惰齒輪、打氣泵齒輪均為斜齒輪傳動，傳動平穩、噪聲小，但長時間斜齒輪嚙合使用時，斜齒輪容易磨損，導致斜齒輪傳動出現異響，磨損嚴重時，導致傳動失效。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、通過正時鏈條始終張緊傳動，傳動平穩，即使長時間使用也不會出現傳動異響的正時鏈條的傳動裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種正時鏈條的傳動裝置，包括發動機側壁，所述的發動機側壁的外壁的上部具有凸輪軸齒輪一、與凸輪軸齒輪一水平間隔分布的凸輪軸齒輪二，所述的發動機側壁的外壁的下部具有曲軸齒輪，處于凸輪軸齒輪一下方的發動機側壁的外壁的中部具有水泵齒輪，所述的凸輪軸齒輪一、凸輪軸齒輪二、曲軸齒輪和水泵齒輪上設置有正時鏈條且該四者通過該正時鏈條的內側壁的鏈條齒傳動連接，其特征在于，處于凸輪軸齒輪二下方的發動機側壁的外壁的中部具有正時惰輪且該正時惰輪緊貼于所述的正時鏈條的外側壁，所述的水泵齒輪和凸輪軸齒輪一之間的發動機側壁的外壁上設置有正時漲緊輪，所述的正時漲緊輪和所述的發動機側壁之間具有徑向調節裝置使正時漲緊輪始終壓緊在所述的正時鏈條的的外側壁上。

本正時鏈條的傳動裝置主要在凸輪軸齒輪一、凸輪軸齒輪二、曲軸齒輪和水泵齒輪上設置有正時鏈條，該正時鏈條通過正時漲緊輪張緊，該正時漲緊輪通過徑向調節裝置來調節正時漲緊輪的徑向位移，當正時鏈條張緊度較好時，該正時漲緊輪徑向向外位移調節固定，當正時鏈條張緊度較差時，該正時漲緊輪徑向向內位移調節固定。

在上述的一種正時鏈條的傳動裝置中，所述的徑向調節裝置包括水平緊貼在所述的發動機側壁的外壁上的導向板，所述的正時漲緊輪通過主軸垂直穿過所述的導向板并與所述的導向板固定連接，所述的主軸的穿設端固設有條形導向塊，所述的發動機側壁的外壁上開設有條形導向槽，所述的條形導向塊滑動連接在所述的條形導向槽中，所述的發動機側壁上還設置有推動條形導向塊在條形導向槽中滑動調節的推動結構。在實際制造時，該導向板將條形導向槽全部封蓋，這樣設置的目的是使導向板與發動機側壁的外壁之間還具有導向作用；條形導向塊和條形導向槽兩者配合導向結構簡單、導向穩定，方便導向調節。