[實用新型]一種汽車后扭力梁總成檢具

有效

• 申請號: 201822030367.4
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209131541U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 李林
• 申請（專利權）人: 湖北順達汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 童思明

1.一種汽車后扭力梁總成檢具，其特征在于，包括水平設置的檢測臺(13)及對稱設于其左右兩側的兩組連接孔固定結構、兩組端面支撐結構、兩組彈簧座檢測結構、兩組減振器支架檢測結構、兩組輪轂安裝端面檢測結構、兩組支座銷檢結構和兩組轉塊銷檢結構，所述連接孔固定結構設于檢測臺(13)后部，所述輪轂安裝端面檢測結構設于檢測臺(13)前部，所述后扭力梁總成沿左右向水平設于連接孔固定結構和端面支撐結構上；

所述端面支撐結構設于檢測臺(13)并用于支撐輪轂安裝端面(1)下側；

所述連接孔固定結構包括底盤連接孔(9)相鄰內側的擋板(14)、底盤連接孔(9)外側的頂板(15)、頂板(15)內側并可插入底盤連接孔(9)的膨脹銷(16)和推動頂板(15)相對擋板(14)運動的推頂結構(19)，所述擋板(14)設于檢測臺(13)上且與底盤連接孔(9)的軸線垂直，所述頂板(15)滑動設于檢測臺(13)上且與底盤連接孔(9)的軸線垂直，所述推頂結構(19)能使膨脹銷(16)沿底盤連接孔(9)的軸線運動；

所述減振器支架檢測結構包括減振器支架(3)前側的第三銷檢塊安裝座(26)和轉動設于第三銷檢塊安裝座(26)上的第三銷檢塊(27)，所述第三銷檢塊安裝座(26)設于檢測臺(13)上，所述第三銷檢塊(27)能向后旋轉至嵌入減振器支架(3)中且其上設有與減振器支架(3)配合的基準面及檢測銷孔；

所述彈簧座檢測結構包括設于檢測臺(13)上且位于彈簧座(2)相鄰下方的彈簧座檢測座(24)，所述彈簧座檢測座(24)上設有與彈簧座(2)配合的基準面及檢測銷孔；

所述支座銷檢結構包括設于檢測臺(13)上且位于三個第一制動管路支架(4)相鄰下方的三個銷檢支座(34)，所述銷檢支座(34)上設有與第一制動管路支架(4)配合的基準面及檢測銷孔；

所述輪轂安裝端面檢測結構包括分析主機、輪轂安裝端面(1)外側且與其平行的端面檢測板(30)、端面檢測板(30)內側且與中空孔(12)配合的導向柱(32)、端面檢測板(30)內側且圍繞導向柱(32)設置的三根檢測探頭(33)、端面檢測板(30)內側且與安裝孔(10)配合的固定銷(31)和驅動端面檢測板(30)運動的推拉結構，所述固定銷(31)、導向柱(32)與檢測探頭(33)均與端面檢測板(30)垂直，三根檢測探頭(33)以導向柱(32)為中心均勻分布，所述檢測探頭(33)的內端頂靠在輪轂安裝端面(1)上實現檢測且與分析主機電連接，此時導向柱(32)和固定銷(31)分別插入中空孔(12)和安裝孔(10)中，所述端面檢測板(30)滑動設于檢測臺(13)上，所述推拉結構能使端面檢測板(30)相對輪轂安裝端面(1)運動；

所述轉塊銷檢結構包括管梁(11)內側的第一銷檢塊安裝座(20)、轉動設于第一銷檢塊安裝座(20)上的第一銷檢塊(21)、管梁(11)外側的第二銷檢塊安裝座(22)和轉動設于第二銷檢塊安裝座(22)上的第二銷檢塊(23)，所述第一銷檢塊安裝座(20)和第二銷檢塊安裝座(22)均設于檢測臺(13)上，所述第一銷檢塊(21)能向外旋轉至頂靠在管梁(11)上側且其上設有與第二制動管路支架(5)配合的基準面及檢測銷孔，所述第二銷檢塊(23)能向內旋轉至頂靠在管梁(11)上側且其上設有與轉速線束支架(7)配合的基準面及檢測銷孔和與第三制動管路支架(6)配合的基準面及檢測銷孔。

2.根據權利要求1所述的汽車后扭力梁總成檢具，其特征在于，所述檢測臺(13)后部沿底盤連接孔(9)軸線方向設有第一滑軌(17)，所述第一滑軌(17)上滑動設有第一滑座(18)，所述頂板(15)沿豎直方向設于第一滑座(18)上，所述膨脹銷(16)垂直于頂板(15)設置，所述推頂結構(19)設于檢測臺(13)上且其推桿與第一滑座(18)或頂板(15)固定連接用于推動頂板(15)運動。

3.根據權利要求1所述的汽車后扭力梁總成檢具，其特征在于，所述檢測臺(13)上且位于底盤連接孔(9)的相鄰后側與相鄰下側設有安裝支撐板(8)。