[實(shí)用新型]一種用于將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓入前蓋的壓裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822028819.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209288661U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳應(yīng)龍;章日平;廖旺生;何登高;張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 巨力自動(dòng)化設(shè)備（浙江）有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/02
• 分類號(hào): B23P19/02;H02K15/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王大國(guó)

本實(shí)用新型涉及一種用于將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓入前蓋的壓裝裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有下壓機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)位于下壓機(jī)構(gòu)下方，下壓機(jī)構(gòu)包括下壓頭和驅(qū)動(dòng)下壓頭升降的伺服壓機(jī)，下壓頭的底部具有可供發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸上端插入的第一凹槽，第一凹槽內(nèi)固定設(shè)有豎直的上頂針，上頂針位于第一凹槽中部，頂升機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的套筒以及支撐套筒的支撐裝置，套筒內(nèi)設(shè)有豎直的下頂針，下頂針的下端連接有緩沖氣缸，緩沖氣缸與套筒固定連接，上頂針與下頂針位于同一垂線上。本實(shí)用新型能夠快速將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝入壓裝工位，并且通過(guò)上下頂針進(jìn)行進(jìn)一步定心，使壓裝更加精確，通過(guò)緩沖裝置能夠減少壓裝過(guò)程中壓力對(duì)工件以及工裝的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝領(lǐng)域，主要為一種可將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子準(zhǔn)確壓入發(fā)電機(jī)前蓋的安裝孔內(nèi)的壓裝裝置。

背景技術(shù)

目前車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子傳統(tǒng)的壓裝方法使用老式的壓裝模具，爪極合攏、分度、入軸須分多個(gè)步驟，效率比較低，爪極分度不準(zhǔn)確，入軸后跳動(dòng)大；現(xiàn)代先進(jìn)的壓裝方法，至適用于單一品種大批量生產(chǎn)，其工裝模具設(shè)備是一體化的，而且都是進(jìn)口的，價(jià)格貴，維修保養(yǎng)不方便。

現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)子的軸的兩端具有頂點(diǎn)位于軸中線上的錐形槽。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提出一種可將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子快速并且準(zhǔn)確壓入發(fā)電機(jī)前蓋的安裝孔內(nèi)的壓裝裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型采用如下方案：

一種用于將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓入前蓋的壓裝裝置，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的兩端具有錐形槽，前蓋具有用于安裝發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的安裝內(nèi)圈，其特征在于，所述壓裝裝置包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有下壓機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)位于下壓機(jī)構(gòu)下方，

下壓機(jī)構(gòu)包括下壓頭和驅(qū)動(dòng)下壓頭升降的伺服壓機(jī)，下壓頭的底部具有可供發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸上端插入的第一凹槽，第一凹槽內(nèi)固定設(shè)有豎直的上頂針，上頂針位于第一凹槽中部，

頂升機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的套筒以及支撐套筒的支撐裝置，套筒內(nèi)設(shè)有豎直的下頂針，下頂針的下端連接有緩沖氣缸，緩沖氣缸與套筒固定連接，上頂針與下頂針位于同一垂線上。

優(yōu)選的，上頂針的底端設(shè)有頂點(diǎn)朝下的上頂尖，下頂針的上端設(shè)有頂點(diǎn)朝上的下頂尖，上頂尖和下頂尖的頂點(diǎn)位于同一垂直線上。

優(yōu)選的，支撐裝置包括位于套筒下方的連接部，套筒與連接部通過(guò)豎直設(shè)置的連桿連接，連接部位于機(jī)架上，機(jī)架上具有豎直的導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)向套緊密配合的第一導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿豎直設(shè)置并且上端與套筒固定連接。

優(yōu)選的，套筒上設(shè)有環(huán)繞套筒的凸沿，第一導(dǎo)向桿的上端與凸沿固定連接。

優(yōu)選的，機(jī)架上設(shè)有輸送軌道，輸送軌道上設(shè)有托盤，托盤底部中心具有供套筒穿過(guò)的通孔，托盤上放置發(fā)電機(jī)前蓋，連桿分別與套筒和連接部鉸接，連接部位于水平的滑軌上，滑軌與機(jī)架固定連接，連接部由頂升氣缸驅(qū)動(dòng)移動(dòng)，以供連桿帶動(dòng)套筒升降，從而使套筒可下降至托盤的下方，凸沿的上表面設(shè)有定位銷，托盤的底部設(shè)有與定位銷匹配的定位孔。

優(yōu)選的，連桿數(shù)量為兩根，兩根連桿分別對(duì)稱位于套筒的兩側(cè)，連接部包括兩塊分別位于軌道兩條軌上的滑塊，兩根連桿分別與兩塊滑塊鉸接，兩塊滑塊依靠連接桿連接，連接桿的中部與頂升氣缸的伸縮桿連接。

優(yōu)選的，下壓氣缸下端通過(guò)連接塊連接下壓頭，機(jī)架上固定設(shè)有豎直的電子位移，連接塊接電子位移尺伸縮桿。

優(yōu)選的，連接塊上還設(shè)有豎直的第二導(dǎo)向，機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)向通孔，第二導(dǎo)向桿與導(dǎo)向通孔緊密配合并且穿過(guò)導(dǎo)向通孔。

優(yōu)選的，連接塊與下壓頭活動(dòng)連接，連接塊與下壓頭之間設(shè)有壓力傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：