[實用新型]一種車后門內(nèi)板前加強板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822026093.1
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209191664U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉文;唐孝勇;雷和鑫;張勝華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鼎漢機械有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車后門內(nèi)板前加強板。其包括基板；基板包括相對設(shè)置的左內(nèi)板和右內(nèi)板以及分別于左內(nèi)板和右內(nèi)板同側(cè)連接的連板；連板上沿水平方向開有通孔；左內(nèi)板右側(cè)上設(shè)有第一懸焊焊接板；第一懸焊焊接板于左內(nèi)板和連板一體成型；右內(nèi)板左側(cè)上設(shè)有第二懸焊焊接板；第二懸焊焊接板于右內(nèi)板和連板一體成型。本實用新型提供的一種車后門內(nèi)板前加強板，其制造成本低，焊接性能好且便于焊接加工，減少故障率，增加了使用中的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車后門內(nèi)板前加強板。

背景技術(shù)

汽車在中國的人均保有量持續(xù)增加，并已走進千家萬戶。汽車車門內(nèi)板是現(xiàn)在汽車必備的部件，且經(jīng)常與乘客身體部位接觸，其剛強度性能，直接影響到乘客和駕駛員的乘坐體驗。

現(xiàn)有技術(shù)中，后門加強板焊接強度不足，容易出現(xiàn)故障，對安全性造成了影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供了一種車后門內(nèi)板前加強板，其針對現(xiàn)有后門加強板焊接強度不足，故障率高安全性低的問題，重新設(shè)計焊接結(jié)構(gòu)。

本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的：

一種車后門內(nèi)板前加強板，其包括基板；所述基板包括相對設(shè)置的左內(nèi)板和右內(nèi)板以及分別于所述左內(nèi)板和右內(nèi)板同側(cè)連接的連板；所述連板上沿水平方向開有通孔；所述左內(nèi)板右側(cè)上設(shè)有第一懸焊焊接板；所述第一懸焊焊接板于所述左內(nèi)板和所述連板一體成型；所述右內(nèi)板左側(cè)上設(shè)有第二懸焊焊接板；所述第二懸焊焊接板于所述右內(nèi)板和所述連板一體成型。

本實用新型的一種實施例中：

所述第一懸焊焊接板和所述第二懸焊焊接板高度不超過所述左內(nèi)板和所述右內(nèi)板。

本實用新型的一種實施例中：

所述左內(nèi)板和所述右內(nèi)板之間在水平方向上間隔設(shè)置。

本實用新型的一種實施例中：

所述左內(nèi)板右側(cè)包括下沉的過渡板；所述第一懸焊焊接板靠近所述過渡板的位置上下沉并形成過渡區(qū)。

本實用新型的技術(shù)方案至少具備以下有益效果：

本實用新型提供的一種車后門內(nèi)板前加強板，其制造成本低，焊接性能好且便于焊接加工，減少故障率，增加了使用中的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后門加強板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例1中車后門內(nèi)板前加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：10-基板；11-第一懸焊焊接板；12-所述第二懸焊焊接板；13-過渡區(qū)。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。