[實用新型]一種用于汽車座椅四分靠背的解鎖力調整結構

有效

• 申請號: 201822023821.3
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209274438U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 何苗;劉熠榮;甘玲;張劍波;侯李娜
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種用于汽車座椅四分靠背的解鎖力調整結構，包括安裝在靠背骨架頂端的靠背解鎖手柄、一端卡接在所述靠背解鎖手柄下端的拉繩、焊接在所述靠背骨架中下部的調角器連接板及調角器；還包括彈簧，所述彈簧的一端掛接在所述調角器連接板上，所述彈簧的另一端掛接在調角器解鎖桿上，所述調角器解鎖桿套置在所述調角器的調角器轉軸上，所述拉繩的另一端穿過金屬支架的固定孔掛接在所述調角器解鎖桿上。本實用新型解鎖力調整結構裝配在僅有一個調角器的四分靠背上，在保證四分靠背和帶有兩個調角器的六分靠背的靠背解鎖力一致的前提下，對兩個靠背的解鎖手柄行程不產生影響，提高用戶感知的舒適度。

技術領域

本實用新型涉及汽車后排座椅技術領域，具體涉及一種用于汽車座椅四分靠背的解鎖力調整結構。

背景技術

隨著消費者對座椅舒適性的要求逐漸提高，部分乘用車的后排靠背帶有角度調節的功能以適應不同的人乘坐需要，大部分后排的解鎖結構都是通過扣動靠背肩部的解鎖手柄，拉動拉繩來解鎖調角器。

汽車座椅的靠背使用調角器解鎖時，一般調角器的個數決定了解鎖力的大小。在通過拉繩解鎖調角器的靠背結構里，通常六分靠背安裝有兩個調角器，四分靠背安裝有一個調角器，為保證兩個靠背的解鎖力一致，在有兩個調角器的六分靠背上使用動滑輪省力機構，但是這樣會使六分靠背解鎖的行程加倍，從而影響解鎖的舒適度。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種在保證四分靠背和六分靠背解鎖力一致的前提下對兩個靠背解鎖手柄行程不產生影響的用于汽車座椅四分靠背的解鎖力調整結構。

為實現上述目的，本實用新型所設計的用于汽車座椅四分靠背的解鎖力調整結構，包括安裝在靠背骨架頂端的靠背解鎖手柄、一端卡接在所述靠背解鎖手柄下端的拉繩、焊接在所述靠背骨架中下部的調角器連接板及調角器；還包括彈簧，所述彈簧的一端掛接在所述調角器連接板上，所述彈簧的另一端掛接在調角器解鎖桿上，所述調角器解鎖桿套置在所述調角器的調角器轉軸上，所述拉繩的另一端穿過金屬支架的固定孔掛接在所述調角器解鎖桿上。

進一步地，所述調角器的可旋轉面焊接在所述調角器連接板上，所述調角器的固定面焊接在靠背固定支架上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型解鎖力調整結構裝配在僅有一個調角器的四分靠背上，在保證四分靠背和帶有兩個調角器的六分靠背的靠背解鎖力一致的前提下，對兩個靠背的解鎖手柄行程不產生影響，提高用戶感知的舒適度，同時，成本低廉、裝配便捷。

附圖說明

圖1為用于汽車座椅四分靠背的解鎖力調整結構鎖止狀態示意圖；

圖2為圖1部分結構放大示意圖；

圖3為圖1的解鎖狀態示意圖。

其中：靠背解鎖手柄1、拉繩2、靠背骨架3、調角器連接板4、調角器5、調角器轉軸6、調角器解鎖桿7、彈簧8、靠背固定支架9、金屬支架10。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示為用于汽車座椅四分靠背的解鎖力調整結構，包括安裝在靠背骨架3頂端的靠背解鎖手柄1、一端卡接在靠背解鎖手柄1下端通孔的拉繩2、焊接在靠背骨架3中下部的調角器連接板4、一端掛接在調角器連接板4上的彈簧8及調角器5，結合圖2所示，調角器5的可旋轉面焊接在調角器連接板4上、調角器5的固定面焊接在靠背固定支架9上，調角器解鎖桿7套置在調角器5的調角器轉軸6上，彈簧8的另一端掛接在調角器解鎖桿7上，拉繩2另一端穿過金屬支架10的固定孔掛接在調角器解鎖桿7上，拉繩2拉動調角器解鎖桿7，調角器轉軸6旋轉帶動調角器5解鎖。

本實用新型工作原理如下：