[實用新型]拆裝預制箱梁整體收縮式液壓內模的臺車

有效

• 申請號: 201822015389.3
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209466418U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 彭文淵;黃運林;楊志華;曹猛;王子杰;劉盛智
• 申請（專利權）人: 中交二公局第一工程有限公司
• 主分類號: B28B7/32
• 分類號: B28B7/32
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實用新型公開了一種拆裝預制箱梁整體收縮式液壓內模的臺車。它包括活動式支架、固定式支架、橫移裝置、平面度調節裝置和底座，活動式支架與固定式支架對向設置、且均設于底座上，有豎向伸縮式掛鉤裝置分別安裝于活動式支架和固定式支架上，所述橫移裝置設于底座上，所述平面度調節裝置設置于底座側端上，所述活動式支架與所述橫移裝置連接；有安全掛鉤裝置設于底座上部。本實用新型具有減輕作業強度，增加施工效率，保證混凝土外觀質量，實現現場施工機械化的優點。

技術領域

本實用新型涉及建筑橋梁施工技術領域，更具體地說它是拆裝預制箱梁整體收縮式液壓內模的臺車。

背景技術

箱梁為橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似于箱子，鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。

預制梁場承擔標段內所需的橋梁箱梁預制施工任務，預制箱梁采用鋼制內模拼裝后整體吊裝放入側模內，混凝土澆筑完成后進行內模的拆除。箱梁內部空間較小，內模單節逐步拆除，現有技術中的內模安拆難度較大，拼接縫錯臺難以調節，人工成本較大，施工效率較低。

現有申請號為2018107611593，專利名稱為《一種預制箱梁芯模及其使用后的拆卸方法》公開了一種在拉桿組件和條形鋼的作用下折疊上下芯板的預制箱梁芯模及其使用后的拆卸方法，為連動桿內模拆除，采用連動桿抽拔，實現上下模板的折疊，多處采用鉸接及合頁連接，整體結構穩定性差，所需拉力較大，拆除不便，又因模板為節段拼裝，模板拼縫較多，模板拆除施工對模板變形情況影響較大，使得模板與臺座之間拼接精度一般。

因此，研發一種施工效率高、安裝精度高的拆裝預制箱梁整體收縮式液壓內模的臺車成為了一項重要和迫切的工作。

發明內容

本實用新型的目的是為了提供拆裝預制箱梁整體收縮式液壓內模的臺車，采用液壓伸縮，可整體拆裝，提升了內模拆裝的施工效率，減少人工投入，減輕作業強度，增加施工效率，保證混凝土外觀質量，實現現場施工機械化，達到現場施工標準化的目的。

為了實現上述本實用新型的目的，本實用新型的技術方案為：拆裝所述的預制箱梁整體收縮式液壓內模的臺車，其特征在于：包括活動式支架、固定式支架、橫移裝置、平面度調節裝置和底座，活動式支架與固定式支架對向設置，且均設置于底座上，有豎向伸縮式掛鉤裝置分別安裝于活動式支架和固定式支架上，所述橫移裝置設于底座上，所述平面度調節裝置設置于底座側端上，所述活動式支架與所述橫移裝置連接；有安全掛鉤裝置設于底座上部。

在上述技術方案中，豎向伸縮式掛鉤裝置包括伸縮桿和固定于伸縮桿上端的L型掛鉤；安全掛鉤裝置呈L型，安全掛鉤裝置的固定端固定于活動式支架下部。

在上述技術方案中，活動式支架和固定式支架上端均設有伸縮軌道和側向液輪，所述伸縮桿下端滑動連接于所述伸縮軌道內；所述側向液輪與所述伸縮桿連接。

在上述技術方案中，固定式支架下端固定于底座上，活動式支架下端活動連接于底座上；活動式支架下端與所述橫移裝置的移動端連接，所述橫移裝置的固定端設于底座上。

在上述技術方案中，所述平面度調節裝置有多個，所述平面度調節裝置設置于底座的底座角處。

在上述技術方案中，所述橫移裝置為橫向移動油缸。

本實用新型具有如下優點：

(1)本實用新型內模為預制箱梁整體收縮式液壓內模，采用液壓伸縮，可整體裝卸，本實用新型提升了內模拆裝的施工效率，減少人工投入，達到現場施工標準化的目的，預制臺座之間間距需滿足內模拆裝空間，相較于散拼式內模，所需預制場場地面積相對較小；本實用新型適用性強，適用于多種規格的預制箱梁；

(2)本實用新型保證了內模的安裝精度，且經濟適用，操作簡便；解決了傳統的內模安裝調整困難的難題；