[實(shí)用新型]一種帶顆粒捕集器的三元催化器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822012981.8
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209025721U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張法;張霖;曹亮;王劍鋒;潘圣臨;曹權(quán)佐;宋太安;崔婷婷;馮琢玉;牛升輝;閆立凱;李曉磊;劉宏華
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/28;F01N13/18
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務(wù)所(普通合伙) 23209
• 代理人: 劉坤

一種帶顆粒捕集器的三元催化器總成，屬于汽車排氣凈化領(lǐng)域。本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的缺陷，提供了一種能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的、對汽車尾氣中的氣態(tài)污染物和固體顆粒物同時進(jìn)行過濾處理、處理結(jié)果達(dá)標(biāo)的三元催化器總成。本實(shí)用新型中，進(jìn)氣法蘭與發(fā)動機(jī)的排氣歧管或增壓器出口連接，出氣法蘭與整車排氣管連接；催化器總成殼體位于隔熱罩內(nèi)，催化器總成殼體內(nèi)部封裝有二級陶瓷載體，前級載體為三元催化器，后級載體為顆粒捕集器，三元催化器和顆粒捕集器與催化器總成殼體之間填充前級襯墊和后級襯墊，顆粒捕集器和三元催化器之間留有空白距離，顆粒捕集器根據(jù)需要增加催化劑涂層。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于汽車尾氣處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車排氣凈化領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展，乘用車保有量大幅度增加，汽車給人們的生活帶來便利的同時也對生態(tài)環(huán)境造成了一定程度的破壞。機(jī)動車尾氣中污染物主要包括一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物等。為限制汽車尾氣對環(huán)境造成的污染，國家也在不斷提高法規(guī)的要求，對機(jī)動車排放限值進(jìn)行強(qiáng)制要求。

隨著《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》(中國第六階段)的發(fā)布，從2020年7月1日起，國六標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施。相對于國五排放標(biāo)準(zhǔn)而言，國六排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，特別是新增了對汽油機(jī)顆粒物質(zhì)量(PM)和顆粒物粒子數(shù)量(PN)的排放限制。其中國6a排放標(biāo)準(zhǔn)，PM限值為4.5mg/km，PN限值為6.0×10¹¹個/km；國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，PM限值降為3mg/km，PN限值為6.0×10¹¹個/km。

為適應(yīng)國六排放法規(guī)中對顆粒物質(zhì)量(PM)和顆粒物數(shù)量(PN)的限制，汽油機(jī)顆粒捕集器(GPF)將成為汽油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)中最有效的技術(shù)。

因此，就需要一種能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的、對汽車尾氣中的氣態(tài)污染物和固體顆粒物同時進(jìn)行過濾處理、處理結(jié)果達(dá)標(biāo)的三元催化器總成。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的三元催化器不能滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)、對汽車尾氣中的氣態(tài)污染物和固體顆粒物不能同時進(jìn)行過濾處理、處理結(jié)果不達(dá)標(biāo)的缺陷，提供了一種能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的、對汽車尾氣中的氣態(tài)污染物和固體顆粒物同時進(jìn)行過濾處理、處理結(jié)果達(dá)標(biāo)的三元催化器總成。

本實(shí)用新型所涉及的一種帶顆粒捕集器的三元催化器總成的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型所涉及的一種帶顆粒捕集器的三元催化器總成，它包括進(jìn)氣法蘭、隔熱罩、排氣管、出氣法蘭、后端錐、顆粒捕集器、后級襯墊、催化器總成殼體、前級襯墊、三元催化器和前端錐，所述的進(jìn)氣法蘭位于隔熱罩的一端，且進(jìn)氣法蘭與發(fā)動機(jī)的排氣管或增壓器出口連接，所述的出氣法蘭的一端與排氣管連接，位于隔熱罩的另一端，出氣法蘭的另一端與整車排氣管連接；所述的催化器總成殼體、后端錐和前端錐均位于隔熱罩內(nèi)，所述的顆粒捕集器、后級襯墊、前級襯墊和三元催化器均位于催化器總成殼體內(nèi)，所述的催化器總成殼體內(nèi)部封裝有二級陶瓷載體，前級載體為三元催化器，后級載體為顆粒捕集器，所述的三元催化器與催化器總成殼體之間填充前級襯墊，所述的顆粒捕集器與催化器總成殼體之間填充后級襯墊，所述的顆粒捕集器和三元催化器之間留有空白距離，所述的顆粒捕集器根據(jù)需要增加催化劑涂層；所述的前端錐位于三元催化器和進(jìn)氣法蘭之間，所述的后端錐位于顆粒捕集器和排氣管之間。

進(jìn)一步地：所述的催化器總成殼體與隔熱罩通過隔熱罩連接螺栓固定在一起。

進(jìn)一步地：所述的出氣法蘭通過出氣法蘭連接螺栓與整車排氣管連接。

進(jìn)一步地：所述的前端錐和后端錐上分別布置有前氧傳感器安裝螺母和后氧傳感器安裝螺母。

本實(shí)用新型所涉及的一種帶顆粒捕集器的三元催化器總成的有益效果是：