[實用新型]新能源汽車車架拼焊裝置

有效

• 申請號: 201822011879.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209407712U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 周狄;張杰
• 申請（專利權）人: 天津恒天新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/04
• 代理公司: 北京市鼎立東審知識產權代理有限公司 11751
• 代理人: 陳佳妹

本實用新型涉及一種新能源汽車車架拼焊裝置，所述拼焊裝置包括底座；所述底座的頂部設有兩個調節裝置；每個所述調節裝置包括一組第一導軌和第一調節板；所述第一導軌固定于所述底座的頂部；所述第一調節板通過滾輪活動連接所述第一導軌；其中，所述第一導軌沿所述底座的體長方向設置；所述第一調節板能夠沿所述第一導軌滑動；每個所述調節裝置還包括一組第二導軌和兩個第二調節板；所述第二導軌固定于所述第一調節板的頂部；兩個所述第二調節板均通過所述滾輪活動連接所述第二導軌；其中，所述第二導軌垂直于所述第一導軌設置；兩個所述第二調節板均能沿所述第二導軌滑動。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車車架拼焊裝置。

背景技術

進入21世紀以來，我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關注新能源汽車研發和產業化。在國家政策的倡導與支持下，我國各地有關節能與新能源的產品研發可謂風起云涌。隨著人類科技水平的進步以及社會不可再生資源的頻頻告急，汽車行業中的新能源汽車迅猛登上歷史舞臺，據EV Sales(Electric Vehicle Sales電動汽車銷售)公布的數據顯示，得益于美國、歐洲尤其是中國市場的優異表現，全球電動車市場12月份銷量創下歷史新高，交付量超過170,000輛，同比漲幅達到67％。2017年全年的銷量超過1,223,000輛，對比2016年增長58％，進而促使全球電動汽車銷量在全球汽車銷量當中的占比超過1％。新能源電動汽車企業百花齊放，百家爭鳴。

為滿足市場多樣化需求，新能源汽車車型的研發試制顯得格外重要。以此衍生出新能源汽車車架的研發試制。傳統的新能源汽車車架拼焊裝置通用性較差，不能滿足多樣化車架拼裝和焊接的需求。

實用新型內容

為解決傳統的新能源汽車車架拼焊裝置通用性較差的問題，本實用新型提供一種新能源汽車車架拼焊裝置。

為實現本實用新型目的提供的一種新能源汽車車架拼焊裝置，其包括方形結構的底座；

所述底座的頂部設有兩個調節裝置；兩個所述調節裝置分別靠近所述底座的相對兩側設置；

每個所述調節裝置包括一組第一導軌和方形板狀結構的第一調節板；所述第一導軌固定于所述底座的頂部；所述第一調節板通過滾輪活動連接所述第一導軌；其中，所述第一導軌沿所述底座的體長方向設置；所述第一調節板能夠沿所述第一導軌滑動；

每個所述調節裝置還包括一組第二導軌和兩個方形板狀結構的第二調節板；所述第二導軌固定于所述第一調節板的頂部；兩個所述第二調節板均通過所述滾輪活動連接所述第二導軌；其中，所述第二導軌垂直于所述第一導軌設置；兩個所述第二調節板均能沿所述第二導軌滑動。

在其中一個具體實施例中，兩個所述調節裝置之間留有預設距離。

在其中一個具體實施例中，每個所述調節裝置包括兩個以上所述第一導軌和兩個以上所述第二導軌。

在其中一個具體實施例中，相鄰的兩個所述第一導軌相互平行；相鄰的兩個所述第二導軌也相互平行。

在其中一個具體實施例中，所述第二導軌的兩側延伸至所述第一調節板的兩側。

在其中一個具體實施例中，每個所述第二調節板的頂部中部均固定有固定裝置；所述固定裝置能夠固定汽車車架。

在其中一個具體實施例中，所述固定裝置為鎖扣。

在其中一個具體實施例中，所述底座的材質為鑄鐵。

本實用新型的有益效果：本實用新型的所述裝置通過設置所述第一調節板，所述第一調節板能夠沿所述第一導軌滑動，使得新能源汽車車架的預設長度能夠被調節。所述第二導軌垂直于所述第一導軌設置，所述第二調節板能沿所述第二導軌滑動。如此，使得新能源汽車車架的預設寬度能夠被調節。整體結構簡單，適用于多種不同長度和寬度的車架拼裝和焊接使用，通用性較好。