[實用新型]一種地鐵站臺屏蔽門模擬風壓下開關門測試裝置

有效

• 申請號: 201822010350.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209214940U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 戈建鳴;張晶;張彬鋒;呂剛;王凱
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙) 32302
• 代理人: 路接洲

本實用新型涉及一種地鐵站臺屏蔽門模擬風壓下開關門測試裝置，包括支撐立柱、門機梁、模擬門檻以及模擬滑動門體；模擬滑動門體的底部設置有滑動門導靴組件，滑動門導靴組件嵌于模擬門檻內；模擬滑動門體的一側設置有支撐架，支撐架上固定設置有橫向支撐桿；橫向支撐桿上放置滾輪組件，滾輪組件連接千斤頂；千斤頂通過設置在模擬滑動門體上的壓力傳感器向模擬滑動門體施加壓力，壓力傳感器通過線纜連接壓力顯示器。本實用新型通過千斤頂對門體側面加力模擬等效風壓，同時進行開關門的運行，測試并記錄整個運行狀態，從而得到門體能正常開關門時所能承受的最大風壓載荷，不僅能夠為屏蔽門結構及抗風壓的運行提供技術參考，而且解決了該測試方案的技術空白。

技術領域

本實用新型涉及一種測試裝置，尤其是一種地鐵站臺屏蔽門模擬風壓下開關門測試裝置。

背景技術

隨著公共交通壓力的增大，我國地鐵運行速度正變得越來越快，相應施加到地鐵屏蔽門的風壓也變得越來越大。

通常按照國標要求，要求屏蔽門廠家做的載荷試驗主要是靜載試驗，即只需屏蔽門處于靜止關門狀態下加載，變形滿足要求即可。而實際現場越來越多出現屏蔽門在大風壓下開關門不暢，產生遇阻報警的情況。目前尚未有可靠的檢測風壓下開關門的方案。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提出一種地鐵站臺屏蔽門模擬風壓下開關門測試裝置，測試屏蔽門系統在承受風壓載荷的情況下能否進行正常的開關門。

本實用新型所采用的技術方案為：一種地鐵站臺屏蔽門模擬風壓下開關門測試裝置，包括支撐立柱、與支撐立柱固定的門機梁、固定在支撐立柱底板上的模擬門檻以及設置在門機梁與模擬門檻之間的模擬滑動門體；所述的模擬滑動門體的底部設置有滑動門導靴組件，所述的滑動門導靴組件嵌于模擬門檻內；所述模擬滑動門體的一側設置有支撐架，所述的支撐架上固定設置有橫向支撐桿；所述的橫向支撐桿上放置滾輪組件，所述的滾輪組件連接千斤頂；所述的千斤頂通過設置在模擬滑動門體上的壓力傳感器向模擬滑動門體施加壓力，所述的壓力傳感器通過線纜連接壓力顯示器。

進一步的說，本實用新型所述的支撐立柱通過底板和膨脹螺栓將底部固定在地面上，支撐立柱的背部通過膨脹螺栓在墻體上。

再進一步的說，本實用新型所述的門機梁具有與支撐立柱相配合的孔位，按門機梁孔位尺寸排布并固定好后，即可將門機梁總成固定到支撐立柱上。

再進一步的說，本實用新型所述的模擬門檻具有凹槽，滑動門導靴組件的導靴及導塊嵌入在凹槽內。模擬門檻選用與實際門檻不銹鋼面板牌號一樣的不銹鋼管材。本實用新型所述的模擬滑動門體上也設置有凹槽，所述的壓力傳感器設置于模擬滑動門體的凹槽內并緊貼模擬滑動門體。模擬門體按實際站臺現場的方式固定至門機梁。模擬門體的重量與實際滑動門一樣。這樣保證了模擬門檻與模擬門體的摩擦方式以及摩擦系數與實際情況完全一致。

再進一步的說，本實用新型所述的滾輪組件緊貼橫向支撐桿放置，所述的千斤頂隨滾輪組件在橫向支撐桿上運動，正常測試時，運行門機梁，千斤頂與模擬滑動門體隨動。

再進一步的說，本實用新型所述的壓力顯示器固定安裝在門機梁的頂部，正常測試時，所述千斤頂的端部接觸壓力傳感器，壓力顯示器顯示壓力傳感器的讀數。通過階梯性加壓，并記錄每次模擬滑動門體的運行情況，記錄門體不能正常運行的千斤頂壓力值，再經過換算即可得出該力值所對應的風壓。

本實用新型的有益效果是：通過千斤頂對門體側面加力模擬等效風壓，同時進行開關門的運行，測試并記錄整個運行狀態，從而得到門體能正常開關門時所能承受的最大風壓載荷，不僅能夠為屏蔽門結構及抗風壓的運行提供技術參考，而且解決了該測試方案的技術空白。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的側面結構示意圖；