[實(shí)用新型]無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及無(wú)人機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822010200.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209448498U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 玉偉瑞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州極飛科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J9/06
• 分類(lèi)號(hào): H02J9/06
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤(rùn)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及無(wú)人機(jī)。其中，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括：無(wú)人機(jī)組件，所述無(wú)人機(jī)組件包括至少一個(gè)子組件；主電源，所述主電源與所述無(wú)人機(jī)組件相連，以為所述無(wú)人機(jī)組件供電；備用電源，所述備用電源與所述無(wú)人機(jī)組件相連，以在所述主電源斷電時(shí)，為至少一個(gè)子組件供電。本實(shí)用新型的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以在主電源關(guān)斷時(shí)，切換到備用電源為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的部分無(wú)人機(jī)子組件供電，使其處于工作狀態(tài)，這樣，維持無(wú)人機(jī)的主要功能可處于持續(xù)工作狀態(tài)的目的，提升無(wú)人機(jī)的工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及無(wú)人機(jī)。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括：飛行控制器、電源、電子調(diào)速器、螺旋槳電機(jī)以及外圍的功能模塊和通信模塊，其工作原來(lái)為：電源為各個(gè)部分(即：飛行控制器、電子調(diào)速器、螺旋槳電機(jī)以及外圍的功能模塊和通信模塊)供電，飛行控制器控制電子調(diào)速器，從而能控制螺旋槳電機(jī)。飛行控制器控制功能模塊以達(dá)到無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)的功能。通信模塊負(fù)責(zé)與其他的設(shè)備(如電腦)進(jìn)行通信，達(dá)到傳輸數(shù)據(jù)的目的。

電源負(fù)責(zé)給各個(gè)部分供電，當(dāng)電源斷開(kāi)的時(shí)候，無(wú)人機(jī)的各個(gè)部分因電源完全關(guān)斷而處于不工作狀態(tài)，如：通信模塊的數(shù)據(jù)鏈路完全斷開(kāi)，當(dāng)無(wú)人機(jī)重新上電時(shí)，恢復(fù)數(shù)據(jù)鏈路需要一定的時(shí)間，因此，影響無(wú)人機(jī)的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以有效提升無(wú)人機(jī)的工作效率。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種無(wú)人機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的第一方面公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，包括：無(wú)人機(jī)組件，所述無(wú)人機(jī)組件包括至少一個(gè)子組件；主電源，所述主電源與所述無(wú)人機(jī)組件相連，以為所述無(wú)人機(jī)組件供電；備用電源，所述備用電源與所述無(wú)人機(jī)組件相連，以在所述主電源斷電時(shí)，為至少一個(gè)子組件供電。

本實(shí)用新型的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可以在主電源關(guān)斷時(shí)，切換到備用電源為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的部分無(wú)人機(jī)子組件供電，使其處于工作狀態(tài)，這樣，維持無(wú)人機(jī)的主要功能可處于持續(xù)工作狀態(tài)的目的，提升無(wú)人機(jī)的工作效率。

進(jìn)一步地，所述備用電源通過(guò)二極管與所述無(wú)人機(jī)組件相連且所述二極管的陽(yáng)極與所述備用電源相連，其中，所述主電源的輸出電壓大于所述備用電源的輸出電壓。

進(jìn)一步地，所述備用電源與所述主電源相連，以通過(guò)所述主電源充電。

進(jìn)一步地，所述備用電源包括：電芯；升降壓組件，其中，所述無(wú)人機(jī)組件通過(guò)所述升降壓組件與所述電芯相連；充電管理組件，所述充電管理組件分別與所述電芯和所述升降壓組件相連，以控制所述電芯進(jìn)行充電和放電，并控制所述升降壓組件的開(kāi)啟和關(guān)閉。

進(jìn)一步地，所述備用電源可拆卸地與所述無(wú)人機(jī)組件和所述主電源相連。

進(jìn)一步地，所述備用電源獨(dú)立于所述無(wú)人機(jī)組件和所述主電源地設(shè)置在無(wú)人機(jī)上。

進(jìn)一步地，所述無(wú)人機(jī)組件包括飛行控制器，所述飛行控制器分別與所述主電源和所述備用電源相連，以通過(guò)主電源或者備用電源供電。

進(jìn)一步地，所述飛行控制器與電子調(diào)速器連接，所述電子調(diào)速器與所述螺旋槳電機(jī)連接以控制所述螺旋槳。

進(jìn)一步地，所述飛行控制器與通信模塊連接。

本實(shí)用新型的第二方面公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)，包括：根據(jù)上述的第一方面所述的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。該無(wú)人機(jī)可以在主電源關(guān)斷時(shí)，切換到備用電源為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的部分無(wú)人機(jī)子組件供電，使其處于工作狀態(tài)，這樣，維持無(wú)人機(jī)的主要功能可處于持續(xù)工作狀態(tài)的目的，工作效率高。