[實用新型]排氣裝置和具有該排氣裝置的輪胎模具

有效

• 申請號: 201822010142.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209616391U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 李健;馮立新;臧貽照;張偉;劉海元;孫日文
• 申請（專利權）人: 高密同創氣門芯有限公司;山東豪邁機械科技股份有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李琳

本公開提供了一種排氣裝置和具有該排氣裝置的輪胎模具，包括中空的外套、芯軸、限位件和彈性件，所述外套的壁面上無出氣部，所述彈性件套設于芯軸上，所述芯軸的第一端部與外套的第一端部的接觸面相契合，所述芯軸的第二端部上設置有限位件，所述限位件能夠卡套在外套的第二端部外端面上，本公開不必將排氣裝置整體拆卸，方便、快捷，解決了排氣裝置拆卸后排氣孔孔徑變化的技術問題。

技術領域

本公開涉及一種排氣裝置和具有該排氣裝置的輪胎模具。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

目前對輪胎的生產過程大致如下：將流體或半流體狀態的橡膠材料注入輪胎模具中，然后橡膠材料在輪胎模具中通過一系列的工藝來實現胎胚成型。在胎胚成型之后，需要對輪胎的胎胚進行硫化處理。在硫化處理過程中，需要將輪胎模具的內腔中的空氣排出。目前通常使用的方法是在輪胎模具上設置排氣孔，輪胎模具中的空氣經過該排氣孔直接排出。

不過，這種方式存在一些問題，其中之一是在將空氣排出輪胎模具的過程中，用來形成輪胎的流體或半流體狀態的橡膠材料也會從該排氣孔中被擠出一部分。這些被擠出的橡膠材料會在輪胎胎胚上形成膠毛。為了保證最終輪胎產品的質量，需要提供額外的工序來將形成在輪胎上的膠毛去除。因此，使得輪胎的制造工序變得復雜。

因此，在輪胎模具的領域中，仍存在進一步改進其排氣裝置的需求，以能夠解決以上現有技術的排氣裝置所存在的問題。

發明內容

本公開為了解決上述問題，提出了一種排氣裝置和具有該排氣裝置的輪胎模具，本公開能夠解決硫化膠進入外套氣孔使整個排氣裝置失去作用的問題，同時簡化排氣裝置的安裝和拆卸過程。

根據一些實施例，本公開采用如下技術方案：

一種排氣裝置，包括中空的外套、芯軸、限位件和彈性件，所述外套具有進氣端和排氣端，所述進氣端的內側具有朝向所述排氣端方向逐漸向內收縮的內配合面；

所述彈性件套設于芯軸上，所述芯軸設置于所述外套內，所述芯軸包括軸向連接的軸頭及軸體，所述軸體的外側與所述外套的內側之間形成連通所述外套外部的排氣通道，所述軸頭的外周側具有朝向所述軸體方向逐漸向內收縮的外配合面；

所述內配合面與所述外配合面之間的間隙形成進氣通道，所述進氣通道分別連通所述排氣通道和所述外套的進氣端外部，所述芯軸的遠離所述軸頭的一端設置有限位件，所述限位件開設有排氣槽口，所述排氣槽口連通所述排氣通道及所述外套排氣端外部。

作為進一步的限定，所述芯軸能夠在所述外套的內腔中沿所述外套的軸線方向在第一預設位置和第二預設位置之間運動；

當所述芯軸位于所述第一預設位置處，所述芯軸的軸頭外配合面與所述外套的進氣端內配合面之間存在間隙，所述進氣通道打開，所述限位件對芯軸施加阻止所述軸頭繼續遠離所述外套進氣端的作用力；

當芯軸位于所述第二預設位置處，所述芯軸的軸頭與所述外套的進氣端相接觸，所述進氣通道關閉。

作為進一步的限定，所述外套的內腔內壁設置為階梯狀，至少具有大孔段和小孔段，且所述小孔段設置于靠近所述外套的排氣端一側，所述大孔段與所述小孔段的連接處形成臺階面，所述芯軸上設置有軸肩部，所述彈性件兩端分別抵接于所述臺階面及所述軸肩部，使得所述芯軸軸頭具有脫離所述外套排氣端的趨勢；

優選地，所述軸體與所述外套小孔段間隙配合，所述軸體和/或所述外套小孔段上開設有若干排氣槽，所述排氣槽連通所述排氣通道及所述排氣槽口。

作為進一步的限定，所所述芯軸的遠離所述軸頭一端開設有限位槽，所述芯軸遠離所述軸頭一端從所述外套的進氣端進入，并在所述外套的排氣端伸出所述限位件；