[實用新型]電動汽車蓄電池自動更換站

有效

• 申請號: 201822009197.1
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209739034U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 王博海;王震虎
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 41131 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 朱俊峰<國際申請>=<國際公布>=<進入

電動汽車蓄電池自動更換站，包括電池更換平臺和電控系統，電池更換平臺的后側設有導向斜板；電池更換平臺的上表面沿前后方向開設有電池更換口，電池更換平臺的電池更換口處滑動連接有防護蓋，防護蓋用于封蓋電池更換口，電池更換平臺內設有電池存放充電腔，電池存放充電腔內設有電動推桿，電動推桿的推桿部與防護蓋連接；綜上所述，本實用新型結構設計合理，通過電控系統驅動電機和電動缸完成機械動作，最終實現自動更換電動汽車的蓄電池工作，并且實用新型中電池存放充電單元可以對多組蓄電池進行充電，本實用新型結構簡單，造價成本低，自動化程度高，操作簡單，因此可以廣泛的作為一種電動車充電的實用方案。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車蓄電池自動更換站。

背景技術

目前，新能源汽車由于其環保節能的特點，正日益受市場青睞，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

如傳統的以汽油或者柴油作為能源汽車需要加油站一樣，新能源汽車特別是新能源電動汽車也需要相應的能源補充站，成規模的能源補充站對推進新能源汽車的普及具有重大意義，傳統的加油站建設成本高，如何建設適合新能源電動汽車的低成本、高經濟性的能源補充站是新能源電動汽車目前面臨的重大問題，新能源電動汽車目前缺少相應的能源補充站點，嚴重制約了新能源電動汽車的發展；另外，新能源電動汽車還存在充電時間長、長途駕駛必須充電等問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種可以對電動汽車內的蓄電池進行更換、能夠對蓄電池進行充電的電動汽車蓄電池自動更換站。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：電動汽車蓄電池自動更換站，所述的電動汽車的底部開設有安裝腔，電動汽車的安裝腔內設有兩個接電觸頭，電動汽車上沿水平方向安裝有四個電動缸，電動缸的推桿端部設有楔形卡塊，楔形卡塊伸入到安裝腔內，電動汽車的安裝腔底部滑動連接有底板，電動汽車的底部安裝有推桿電機，推桿電機與底板連接，電動汽車的安裝腔內設有蓄電池，蓄電池為長方體結構，蓄電池的四條豎向的棱邊上均設有楔形鎖止槽，蓄電池的底面上設有四個錐形限位孔，蓄電池的左側面和右側面上均設有兩個充電接頭；兩個接電觸頭分別與其中兩個充電接頭接觸，所述的四個楔形卡塊插設在楔形鎖止槽內；電動汽車后部設置有為推桿電機和四個電動缸供電的蓄電池更換備用電池；

所述的電動汽車蓄電池自動更換站包括電池更換平臺和電控系統，電池更換平臺的后側設有導向斜板；電池更換平臺的上表面沿前后方向開設有電池更換口，電池更換平臺的電池更換口處滑動連接有防護蓋，防護蓋用于封蓋電池更換口，電池更換平臺內設有電池存放充電腔，電池存放充電腔內設有電動推桿，電動推桿的推桿部與防護蓋連接；

電池存放充電腔內設有兩排電池存放充電單元，兩排電池存放充電單元左右對稱設置，電池存放充電腔內還設有若干導軌，導軌設置在兩排電池存放充電單元之間，導軌上設有電池更換車，電池更換車的底部設有若干滾輪，電池更換車通過滾輪可沿導軌移動，其中一個滾輪上內置有行走驅動電機，行走驅動電機與該滾輪傳動連接；每排電池存放充電單元由若干組電池存放充電總成組成，其中部分電池存放充電總成上設有備用蓄電池，備用蓄電池與電動汽車內的蓄電池結構及尺寸相同；電池存放充電腔內設有用于給電池更換車供電的供電電池；

電控系統通過控制線路分別與電動推桿、行走驅動電機和電池存放充電總成連接。

電池更換平臺的前側開設有兩個導向輪槽，兩個導向輪槽對應于汽車的兩個前輪位置，每個導向輪槽內安裝有前輪導向調整組件，每組前輪導向調整組件包括兩塊彈性鋼板，兩塊彈性鋼板設置在導向輪槽的左右側面，兩塊彈性鋼板之間形成前輪停放區域。