[實用新型]門護板和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201822006543.0
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209159616U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 張志龍;萬中飛;勾玉成;古靜;劉二敏;齊賀
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60J5/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種門護板和具有其的車輛，所述門護板包括：一體成型的門護板本體，所述門護板本體上形成有工藝槽，所述工藝槽將所述門護板本體至少分成兩塊區段；內扣手安裝板，所述內扣手安裝板設置在所述門護板本體上；扶手，所述扶手設置在所述門護板本體上；地圖袋，所述地圖袋設置在所述門護板本體上；開關面板，所述開關面板設置在所述門護板本體上；外飾層，所述外飾層設置在所述門護板本體的外表面上，所述外飾層的邊緣伸入固定在所述工藝槽內。由此，可以簡化門護板的結構，使得門護板少件化，而且外飾層可以對門護板起到良好的保護作用，并且工藝槽可以收納外飾層的邊緣以防止外飾層的邊緣外露，從而還可以提升門護板的外觀。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種門護板和具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，車輛的門護板的結構復雜，零部件多，如：上護板、中飾板、扶手、開關面板、地圖袋和喇叭罩等等，從而導致門護板的生產成本高，門護板的重量超標，而且零部件數量多而導致生產一致性差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種門護板，所述門護板結構簡單、重量輕。

本實用新型還提出一種車輛。

根據本實用新型實施例的門護板，包括：一體成型的門護板本體，所述門護板本體上形成有工藝槽，所述工藝槽將所述門護板本體至少分成兩塊區段；內扣手安裝板，所述內扣手安裝板設置在所述門護板本體上；扶手，所述扶手設置在所述門護板本體上；地圖袋，所述地圖袋設置在所述門護板本體上；開關面板，所述開關面板設置在所述門護板本體上；外飾層，所述外飾層設置在所述門護板本體的外表面上，所述外飾層的邊緣伸入固定在所述工藝槽內。

根據本實用新型實施例的門護板，門護板本體一體成型的設置可以簡化門護板的結構，使得門護板少件化、輕量化，而且外飾層可以對門護板起到良好的保護作用，并且工藝槽可以收納外飾層的邊緣以防止外飾層的邊緣外露，從而還可以提升門護板的外觀。

在本實用新型的一些實施例中，所述工藝槽為環形。

在本實用新型的一些實施例中，所述工藝槽圍繞所述外飾層設置。

在本實用新型的一些實施例中，所述工藝槽為連續延伸的環形凹槽，所述外飾層的整個外周緣伸入固定在所述環形凹槽內。

在本實用新型的一些實施例中，所述工藝槽在所述門護板本體成型時一體形成。

在本實用新型的一些實施例中，所述工藝槽包括：槽底壁和一對槽側壁，其中一個槽側壁與所述槽底壁的夾角為銳角，另一個所述槽側壁與所述槽底壁的夾角為鈍角。

在本實用新型的一些實施例中，所述銳角為60°，所述鈍角為135°。

在本實用新型的一些實施例中，所述外飾層為軟質外飾層。

在本實用新型的一些實施例中，所述外飾層為通過二次熱壓處理形成的織物層或者通過模壓工藝處理形成織物層或皮革層。

根據本實用新型實施例的車輛包括上述的門護板。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的門護板的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的門護板的主視圖；

圖3是圖2中線A-A處截面示意圖，其中示出一種實施例的工藝槽的截面圖；