[實用新型]一種電動汽車主保險絲

有效

• 申請號: 201822006383.X
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN208889595U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 謝德貴;楊紅霞
• 申請（專利權）人: 東莞市安都電子有限公司
• 主分類號: H01H85/10
• 分類號: H01H85/10;H01H85/22
• 代理公司: 東莞市永邦知識產權代理事務所(普通合伙) 44474
• 代理人: 曾婉憶

本實用新型公開一種電動汽車主保險絲,包括熔絲片,所述熔絲片中部沖裁有兩對稱設置的鍥口槽，兩所述鍥口槽匹配將熔絲片分割成一體連接的兩片端子和條狀的熔斷部,兩鍥口槽內均卡固有用于支撐固定熔絲片的鑲塊；所述熔絲片上端與熔斷部和鍥口槽對應的位置上自下而上依次設有上基片、上視窗片及頂板,所述熔絲片底端與熔斷部和鍥口槽對應的位置上自上而下依次設有下基片、下視窗片及底板；所述頂板、上基片、熔絲片、下基片和底板通過設在兩鍥口槽四角位置上的四個鉚釘鉚固,并使所述下視窗片和上視窗片分別壓固在底板與下基片和頂板與上基片之間而組成所述保險絲。本實用新型的電動汽車主保險絲保險絲結構牢固、安裝方便且使用安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車保險絲技術領域,尤其是一種電動汽車主保險絲。

背景技術

熔斷器也被稱為保險絲,它是一種安裝在電路中,保證電路安全運行的電器元件。熔斷器其實就是一種短路保護器,廣泛用于配電系統和控制系統,主要進行短路保護或嚴重過載保護。隨著技術先進的發展,對高品質熔斷器的需求一直在增加。

隨著新能源汽車的興起,應用于汽車的保護式的要求也隨之提高。由于現有的新能源汽車大多數由電池提供動力,因此,對于用于保護電池的保險絲的體積、溫升都有較高的要求,而現有中能使用新能源汽車的保險絲較少，且已有的相應保險絲存在保險絲熔斷產生的電火花較大，易燒膠膠片(視窗片或隔離片)，再者,現有的相應保險絲常常采用的是通過兩鉚釘將熔絲及其它基片和板材固定，當熔絲片熔斷后,熔絲片斷開的兩部分會繞其中一鉚釘轉動,在輕微晃動的情況下,兩端開的部分易再次電連接并產生拉弧，進而造成對汽車電路的損壞。

因此，市場及相關領域中亟需一種解決上述問題的電動汽車主保險絲。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是針對上述現有技術中的存在的缺陷,提供一種電動汽車主保險絲,該保險絲結構牢固、安裝方便且使用安全。

為解決上述技術問題,本實用新型采取的一種技術方案如下:一種電動汽車主保險絲,包括熔絲片,所述熔絲片中部沖裁有兩對稱設置的鍥口槽，兩所述鍥口槽匹配將熔絲片分割成一體連接的兩片端子和條狀的熔斷部,兩鍥口槽內均卡固有用于支撐固定熔絲片的鑲塊；所述熔絲片上端與熔斷部和鍥口槽對應的位置上自下而上依次設有上基片、上視窗片及頂板,所述熔絲片底端與熔斷部和鍥口槽對應的位置上自上而下依次設有下基片、下視窗片及底板；所述頂板、上基片、熔絲片、下基片和底板通過設在兩鍥口槽四角位置上的四個鉚釘鉚固,并使所述下視窗片和上視窗片分別壓固在底板與下基片和頂板與上基片之間而組成所述保險絲。

作為對上述技術方案的進一步闡述：

在上述技術方案中,兩片端子上均制有與汽車鎖扣的“U”型鎖孔,且兩“U”型鎖孔的開口方向設置為相互垂直,所述條狀的熔斷部中心還制排孔。

在上述技術方案中,所述熔絲片為紫銅熔絲片,且熔絲片的厚度為0.6～1.0mm。

在上述技術方案中,每一所述鑲塊均為“H”型鑲塊,兩片端子匹配鍥口槽的位置上均制卡凸,每一所述“H”型鑲塊兩端卡入兩對稱設置的所述卡凸,匹配固定支撐兩片端子。

在上述技術方案中,所述頂板、上基片、熔絲片、下基片和底板匹配熔斷部的周側均設四通孔,在所述通孔內鉚入鉚釘,匹配使所述頂板、上基片、熔絲片、下基片和底板鉚固。

在上述技術方案中,所述頂板、上基片、下基片和底板分別為玻纖頂板、玻纖上基片、玻纖下基片和玻纖底板，且所述頂板和底板的厚度為2.0～3.0mm,所述上基片和下基片的厚度為1.0～1.5mm。

在上述技術方案中,所述上視窗片和下視窗片均為云母片，且所述上視窗片和下視窗片的厚度為0.3～0.5mm。