[實(shí)用新型]一種防彈結(jié)構(gòu)和汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822002728.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209181634U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉艷;吳凱;邴建;于海波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): F41H7/02
• 分類號(hào): F41H7/02;F41H7/04
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實(shí)用新型提供了一種防彈結(jié)構(gòu)和汽車，涉及汽車防彈的技術(shù)領(lǐng)域，所述防彈結(jié)構(gòu)包括：第一防彈板，第一防彈板包括相互連接并形成有第一圓角的第一板體和第二板體，第二板體的第一端與第一板體連接，第二板體的第二端為焊接端；第二防彈板，第二防彈板包括相互連接并形成第二圓角的第三板體和第四板體，第四板體的第一端與第三板體連接，第四板體的第二端為焊接端；第二板體的焊接端與第四板體的焊接端通過(guò)焊接連接，并形成有第三夾角，第一防彈板和第二防彈板分別位于第三夾角的角平分線的兩側(cè)。本實(shí)用新型通過(guò)第一圓角、第二圓角和第三夾角的設(shè)置，將防彈鋼板的熱影響區(qū)隔離在射擊區(qū)之外，從保證焊縫處的防彈性能，從而保證車身的防護(hù)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車防彈的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防彈結(jié)構(gòu)和汽車。

背景技術(shù)

目前，裝甲車的防彈鋼板是焊接性比較差的材料，防彈鋼板之間焊接后，焊縫處由于焊接熱的輸入，防彈性能會(huì)有所下降，經(jīng)過(guò)槍擊試驗(yàn)驗(yàn)證，防彈鋼板臨近焊縫處的兩側(cè)區(qū)域滿足不了防彈指標(biāo)要求。一般情況下，防彈鋼板焊接后，在焊縫處再焊接一塊鋼板，增強(qiáng)焊縫處的防彈能力，但是此方法只適用于防彈剛版的厚度在6毫米以上的防彈鋼板，并且此種方法還會(huì)導(dǎo)致車身的重量增加。

因此，亟需一種防彈結(jié)構(gòu)和汽車，能夠在防彈鋼板焊接后，將焊接熱影響區(qū)屏蔽在射擊區(qū)之外，保證了焊縫處的防彈性能，從而保證車身的防護(hù)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防彈結(jié)構(gòu)和汽車，用以解決防彈鋼板焊接后，焊縫處由于焊接熱導(dǎo)致焊縫處的兩側(cè)區(qū)域滿足不了防彈指標(biāo)要求的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防彈結(jié)構(gòu)，包括：

第一防彈板，所述第一防彈板包括有相互連接的第一板體和第二板體，所述第一板體與第二板體間形成有第一圓角，所述第二板體的第一端與所述第一板體連接，所述第二板體的第二端為焊接端；

第二防彈板，所述第二防彈板包括有相互連接的第三板體和第四板體，所述第三板體與第四板體間形成有第二圓角，所述第四板體的第一端與所述第三板體連接，所述第四板體的第二端為焊接端；

所述第二板體的焊接端與第四板體的焊接端通過(guò)焊接連接，所述第二板體與第四板體間形成有第三夾角，所述第一防彈板和第二防彈板分別位于所述第三夾角的角平分線的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述第二板體的第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的法線，與所述第二圓角最多存在一個(gè)相交點(diǎn)；其中，所述第一預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)樗龅诙弩w上與第二板體的焊接端間隔預(yù)設(shè)距離以上的區(qū)域。

優(yōu)選的，所述第四板體的第二預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的法線，與所述第一圓角最多存在一個(gè)相交點(diǎn)；其中，所述第二預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)樗龅谒陌弩w上與第四板體的焊接端間隔預(yù)設(shè)距離以上的區(qū)域。

優(yōu)選的，所述第一圓角的第一半徑大于所述第一防彈板厚度的六倍。

優(yōu)選的，所述第二圓角的第二半徑大于所述第二防彈板厚度的六倍。

優(yōu)選的，所述第一圓角和所述第二圓角均大于90度。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括：如上所述的防彈結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種防彈結(jié)構(gòu)和汽車，至少具有以下有益效果：

通過(guò)形成有第一圓角的第一防彈板，形成有第二圓角的第二防彈板，所述的焊接端與第二防彈板的焊接端通過(guò)焊接連接，所述第一防彈板與第二防彈板間形成有第三夾角，所述第一防彈板和第二防彈板分別位于所述第三夾角的角平分線的兩側(cè)，所述第一防彈板和第二防彈板的圓角，以及第一防彈板與第二防彈板的夾角可以將防彈鋼板焊接后的熱影響區(qū)隔離在射擊區(qū)之外，從保證焊縫處的防彈性能，從而保證車身的防護(hù)性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防彈結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；