[實用新型]用于車輛的座椅總成

有效

• 申請號: 201822000497.3
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209650093U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 凱文·萬尼烏蘭德;約翰·韋恩·賈蘭森;克里斯汀·J·霍斯巴赫;維多利亞·利·沙因
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 11409 北京德恒律治知識產權代理有限公司
• 代理人: 章社杲;李偉<國際申請>=<國際公布>=

本公開提供了一種用于車輛的座椅總成，包括：殼體總成；基座總成，其可操作地聯接到所述殼體總成；和控制總成，其包括手柄。所述控制總成包括：心軸齒輪，其位于所述基座總成內；齒條板，其靠近所述心軸齒輪設置在所述殼體總成中；鎖定鍵，其配置為同時接合所述心軸齒輪和所述齒條板；鎖定片簧，其配置為使所述鎖定鍵偏置為與所述心軸齒輪和所述齒條板接合；以及致動器，其配置為使所述鎖定鍵退出與所述齒條板和所述心軸齒輪中的一個的接合且隨后使所述鎖定鍵退出與所述齒條板和所述心軸齒輪中的另一個的接合。

技術領域

本公開整體涉及座椅總成。更具體地，本公開涉及蛋形座椅總成。

背景技術

目前，座椅總成包括座椅基座和座椅靠背。隨著自主車輛和可重構內飾的引入，乘員有興趣開發允許前排乘客面向后方的新的座椅設計。

現有技術的這些技術問題通過以下實用新型來解決。

實用新型內容

根據本公開的第一方面，公開了一種座椅總成。所述座椅總成包括：殼體總成；基座總成，其可操作地聯接到所述殼體總成；和控制總成，其包括手柄。所述控制總成包括：心軸齒輪，其位于所述基座總成內；齒條板，其靠近所述心軸齒輪設置在所述殼體總成中；鎖定鍵，其配置為同時接合所述心軸齒輪和所述齒條板；鎖定片簧，其配置為使所述鎖定鍵偏置為與所述心軸齒輪和所述齒條板接合；以及致動器，其配置為使所述鎖定鍵退出與所述齒條板和所述心軸齒輪中的一個的接合且隨后使所述鎖定鍵退出與所述齒條板和所述心軸齒輪中的另一個的接合。

本公開的第一方面的實施例可包括以下特征中的任何一個或組合：

·所述基座總成還包括限定凹陷的外基座殼體和聯接到所述心軸齒輪的內基座殼體；

·所述基座總成還包括開口，其由所述外基座殼體限定在所述凹陷內，其中所述心軸齒輪設置在所述開口內；

·所述基座總成還包括設置在所述凹陷內的第一和第二相對的滾珠軸承嵌入件；

·內殼體與外殼體可操作地聯接，其中齒條板設置在所述內殼體與所述外殼體之間；和/或

·導塊保持器可滑動地聯接到所述內殼體并可旋轉地聯接到所述基座總成。

根據本公開的第二方面，公開了一種座椅總成。所述座椅總成包括：基座總成，其限定凹陷，其中心軸齒輪設置在所述凹陷內；殼體總成，其在所述凹陷內可操作地聯接到所述基座總成并包括齒條板；和控制總成，其包括鎖定鍵，所述鎖定鍵能夠與所述心軸齒輪和所述齒條板兩者選擇性地接合，以控制所述殼體總成相對于所述基座總成的移動。

本公開的第二方面的實施例可包括以下特征中的任何一個或組合：

·所述控制總成還包括可操作地聯接到所述鎖定鍵的鎖定片簧和被配置為使所述鎖定鍵在接合位置、中間位置和釋放位置之間移動的致動器；

·所述致動器聯接到設置在所述殼體總成上的手柄；和/或

·所述基座總成的所述凹陷包括滾珠軸承嵌入件，并且進一步地，其中所述滾珠軸承嵌入件接觸所述殼體總成。

根據本公開的第三方面，公開了一種用于車輛的座椅總成。所述座椅總成包括：基座總成，其聯接到所述車輛的地板；殼體總成，所述殼體總成可操作地聯接到所述基座總成并包括能夠通過單個鎖定鍵接合的傾斜特征和旋轉特征；和控制總成，所述控制總成包括配置為使所述鎖定鍵在接合位置與釋放位置之間交替變換的手柄。

本公開的第三方面的實施例可包括以下特征中的任何一個或組合：

·所述基座總成包括嵌套在外基座殼體內的內基座殼體和嵌套在所述內基座殼體與所述外基座殼體之間的心軸齒輪；

·所述殼體總成使用穿過所述心軸齒輪定位的保持總成來固定到所述基座總成；