[實(shí)用新型]一種高速列車(chē)節(jié)省空間的移動(dòng)座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821998843.5
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209241069U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津津研機(jī)械設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D33/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D33/00
• 代理公司: 天津市新天方專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 12104
• 代理人: 楊琦

一種高速列車(chē)節(jié)省空間的移動(dòng)座椅，包括固定于車(chē)體地板上的兩個(gè)地腳，與地腳固定連接的底座和靠背安裝架，底座的頂部開(kāi)有滑槽，兩底座上面共同固定有一座面，底座的上面固接有扶手架，扶手架的中部開(kāi)有通槽口，通槽口向扶手架的兩端延伸至靠近端頭，靠背安裝架的底部靠近兩端處開(kāi)有嵌槽，靠背安裝架的嵌槽外側(cè)的底邊框插入扶手架的通槽口內(nèi)，且與底座上的滑槽配合滑動(dòng)連接，靠背安裝架上固定的靠背正反面結(jié)構(gòu)相同。本實(shí)用新型通過(guò)單個(gè)靠背的獨(dú)立移動(dòng)座椅實(shí)現(xiàn)座椅方向的調(diào)整，而非傳統(tǒng)的整個(gè)座椅旋轉(zhuǎn)，對(duì)前后座椅間距要求低，可增加有限的車(chē)廂空間中座椅的數(shù)量，從而提高單兩列車(chē)的載客量，降低了工作服務(wù)人員的工作強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及列車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速列車(chē)節(jié)省空間的移動(dòng)座椅。

背景技術(shù)

目前，高速列車(chē)作為一種高效、便捷的交通工具，成為大眾出行的優(yōu)先選擇，在交通運(yùn)輸中占據(jù)著較為重要的地位，目前高速列車(chē)的座椅通常需滿(mǎn)足面向行駛方向的要求，旋轉(zhuǎn)座椅的空間排布不僅要考慮正常的同向布置，還應(yīng)顧及旋轉(zhuǎn)后背靠背的空間關(guān)系，通常的3+2式座椅在旋轉(zhuǎn)時(shí)，為座椅水平面180°旋轉(zhuǎn)，這樣至少要滿(mǎn)足3聯(lián)排座椅的旋轉(zhuǎn)空間要求，其旋轉(zhuǎn)空間要求比較大，列車(chē)車(chē)廂的利用率較為低下。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題，提供了一種減小座椅旋轉(zhuǎn)空間的可以?xún)H使靠背翻轉(zhuǎn)移動(dòng)的座椅。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案：

一種高速列車(chē)節(jié)省空間的移動(dòng)座椅，包括固定于車(chē)體地板上的兩個(gè)地腳，與地腳固定連接的底座和靠背安裝架，底座的頂部開(kāi)有滑槽，兩底座上面共同固定有一座面，底座的上面固接有扶手架，扶手架的中部開(kāi)有通槽口，通槽口向扶手架的兩端延伸至靠近端頭，靠背安裝架的底部靠近兩端處開(kāi)有嵌槽，靠背安裝架的嵌槽外側(cè)的底邊框插入扶手架的通槽口內(nèi)，且與底座上的滑槽配合滑動(dòng)連接，靠背安裝架上固定的靠背正反面結(jié)構(gòu)相同。

所述的滑槽的槽底面呈弧形表面。

所述的底邊框的底部連接有滑塊，滑塊的下底面為與滑槽的凸弧形表面配合的凹弧形表面。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)單個(gè)靠背的獨(dú)立移動(dòng)座椅實(shí)現(xiàn)座椅方向的調(diào)整，而非傳統(tǒng)的整個(gè)座椅旋轉(zhuǎn)，對(duì)前后座椅間距要求低，可增加有限的車(chē)廂空間中座椅的數(shù)量，從而提高單兩列車(chē)的載客量，降低了工作服務(wù)人員的工作強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的靠背安裝架與底座的連接處結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-靠背安裝架；2-底座；3-地腳；4-扶手架；5-通槽口；6-滑塊；7-滑槽；8-底邊框；9-座面；10-嵌槽。

具體實(shí)施方式

一種高速列車(chē)節(jié)省空間的移動(dòng)座椅，包括固定于車(chē)體地板上的兩個(gè)地腳3，與地腳3固定連接的底座2和靠背安裝架1，底座2的頂部開(kāi)有滑槽7，兩底座2上面共同固定有一座面9，底座2的上面固接有扶手架4，扶手架4的中部開(kāi)有通槽口5，通槽口5向扶手架4的兩端延伸至靠近端頭，靠背安裝架1的底部靠近兩端處開(kāi)有嵌槽10，靠背安裝架1的嵌槽10外側(cè)的底邊框8插入扶手架4的通槽口5內(nèi)，且與底座2上的滑槽7配合滑動(dòng)連接，靠背安裝架1上固定的靠背正反面結(jié)構(gòu)相同。

所述的滑槽7的槽底面呈凸弧形表面。

所述的底邊框8的底部連接有滑塊6，滑塊6的下底面為與滑槽7的凸弧形表面配合的凹弧形表面。

當(dāng)列車(chē)換方向行駛時(shí)，將靠背安裝架1沿滑槽7滑動(dòng)推至滑槽7的另一端，靠背安裝架1的移動(dòng)過(guò)程中扶手架4的通槽口5內(nèi)移動(dòng)，扶手架4對(duì)其進(jìn)行限位，靠背正反面結(jié)構(gòu)相同，靠背安裝架1滑動(dòng)至底座2另一側(cè)后即可乘坐，調(diào)整快速，便捷。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。