[實用新型]一種用于聚氨酯固化道床的補澆裝置

有效

• 申請號: 201821997983.0
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209144595U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 黃東香;孫華;易紅梅;李明璐;游佳;尹藝玲
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 成都樂易聯創專利代理有限公司 51269
• 代理人: 高煒麗

本實用新型公開了一種用于聚氨酯固化道床的補澆裝置，包括行走在有砟軌道上的牽引車和工作車，牽引車和工作車之間安裝有牽引機構，所述工作車上安裝有儲料罐以及兩組補澆機構，儲料罐兩側設置有送料管，送料管上安裝有抽料泵，補澆機構包括機架以及設置在機架上的混料罐，機架包括支撐架以及安裝在支撐架頂部的支撐板，支撐板上安裝有螺旋送料機，螺旋送料機的進料端安裝有送料桶，所述送料管與送料桶連通，混料罐與螺旋送料機的出料端之間連接有進料管，所述混料罐下部設置有出液管，出液管一端連接有送膠軟管，送膠軟管的出料口安裝有高壓噴膠槍。本實用新型可在有砟軌道上移動，工作人員可跟隨移動施工，從而減小工作量。

技術領域

本實用新型涉及新型道床施工設備領域，具體涉及一種用于聚氨酯固化道床的補澆裝置。

背景技術

聚氨酯固化道床是介于傳統碎石道床和無砟軌道整體混凝土道床之間的一種新型道床結構，它具有足夠的強度和穩定性，并兼有混凝土整體道床殘余累積變形緩慢和散粒體碎石道床彈性好、可維修性好的優點。

聚氨酯固化道床施工作業流程主要包括鋪底層道砟、鋪架、分層補砟、道床預熱烘干、聚氨酯澆注及驗收等，其中聚氨酯澆注工序尤為重要，需要澆注均勻密實。但由于施工中會因為各類因素而導致澆注不均勻，需要進行二次補澆，一般是由工作人員推動澆注機進行補澆，這種人工驅動方式的工作量巨大，不適用于鐵路干線長距離的施工。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于聚氨酯固化道床的補澆裝置，該裝置可在有砟軌道上移動，工作人員可跟隨移動施工，從而減小工作量。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：一種用于聚氨酯固化道床的補澆裝置，包括行走在有砟軌道上的牽引車和工作車，牽引車和工作車之間安裝有牽引機構，所述工作車上安裝有儲料罐以及兩組補澆機構，儲料罐兩側設置有送料管，送料管上安裝有抽料泵，兩組補澆機構沿牽引車行駛方向并排設置，補澆機構包括機架以及設置在機架上的混料罐，機架包括支撐架以及安裝在支撐架頂部的支撐板，支撐架上安裝有熱風機，支撐板上安裝有螺旋送料機，螺旋送料機的進料端安裝有送料桶，所述送料管一端與送料桶連通，所述混料罐安裝在支撐板上，混料罐頂部與螺旋送料機的出料端之間連接有進料管，混料罐頂部還安裝有攪拌電機，攪拌電機的輸出軸伸入混料罐內并安裝有分氣盤，分氣盤內設置有儲氣腔，且分氣盤上開有多個與儲氣腔連通的熱風孔，分氣盤的下表面一體成型有多根攪拌軸，所述熱風機的出風口處連接有送風管，送風管一端從混料罐底部伸入并與分氣盤的儲氣腔連通，所述混料罐下部設置有出液管，出液管一端連接有送膠軟管，送膠軟管的出料口安裝有高壓噴膠槍，所述支撐板上開有用于送膠軟管的走線槽，所述工作車尾部固定有兩塊防濺射板，兩塊防濺射板分別位于軌道兩側。

進一步地，所述混料罐上設置有泄壓管，泄壓管上安裝有泄壓閥。

進一步地，所述熱風孔設置在分氣盤的下表面。

進一步地，所述牽引機構包括連接插銷、第一連接板和第二連接板，第一連接板固定在牽引車上，第二連接板固定在工作車前側壁上，第一連接板和第二連接板上均開有連接孔，連接孔包括條形的大徑孔以及與大徑孔兩端連通的小徑孔，所述連接插銷包括用于插接大徑孔的大徑銷，大徑銷底部固定有條形板，條形板底部固定有兩根用于插接小徑孔的小徑銷。

本實用新型具有的有益效果是：

1、通過設置牽引機構，可實現工作車與牽引車的緊密連接或活動連接，當大徑銷插入大徑孔內，可使工作車與牽引車之間具有相互竄動的位移，從而減少工作車與牽引車之間因振動而產生的剛性擠壓損傷；

2、通過在工作車上設置補澆機構，使牽引車帶動補澆機構前行，從而減小工作量，并且工作人員可跟隨工作車移動前行，在一定程度上減小了勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中澆注機構的結構示意圖；