[實用新型]一種電動車的雙液壓支撐裝置

有效

• 申請號: 201821997559.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209064243U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 門茂強
• 申請（專利權）人: 山東金萬福車業有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電動車的雙液壓支撐裝置，包括車架，所述車架底部固定設置有第一連接耳，所述車架下方設置有支撐板，所述支撐板頂部設置有第二連接耳，所述第一連接耳與第二連接耳通過連接銷軸連接，所述支撐板底部設置有液壓桿，所述液壓桿由液壓套桿、液壓頂桿構成，所述液壓頂桿嵌入液壓套桿內，所述液壓套桿左側固定設置有導向座，所述導向座內穿設有導向桿，所述導向桿頂端與支撐板固定連接，所述液壓套桿一側設置有液壓腳踏桿，所述液壓桿底端固定設置有固定板，所述固定板頂部設置有固定座，所述固定座頂端與液壓腳踏桿左端鉸接，在進行支撐時不需要人們承受電動車本身的重量，支撐的時候省力、安全，方便人們的使用。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車的雙液壓支撐裝置，屬于電動車雙支撐技術領域。

背景技術

電動車是以電力為驅動能源的車子，從能耗看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一；從占有空間看，電動自行車占據的空間只有私家車的二十分之一，因此電動自行車成為了一種節能環保、出行方便的低成本代步及載物工具，其以輕巧、方便、環保和速度較快，越來越成為人們十分青睞的交通工具，現有的電動車的支撐結構，一般為單腿式支撐和雙腿式支撐兩種，單腿式支撐方便省力，但是使用時車身處于傾斜狀態，通過前后輪和支撐腳的三點來穩定車身，結構簡單但是容易使車輛傾倒；雙腿式支撐雖然穩固，但是，由于電動車車身比較重，支撐的時候比較費力，造成力氣小的人尤其是女同志不容易支起來，駐車難度較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車的雙液壓支撐裝置，通過設置第一連接耳、第二連接耳，便于將液壓支撐裝置安裝在車架底部，保證支撐時的穩定性，通過設置液壓桿，在駐停時將液壓桿與車架垂直，人們用腳踩踏液壓腳踏桿使液壓頂桿向上頂起，將電動車的車輪脫離地面，對車架起到支撐作用，操作十分方便，避免了電動車車身較重，支撐比較費力的問題，通過設置導向桿，保證液壓頂桿向上頂起時的準確性，避免受力點偏移導致電動車傾倒，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動車的雙液壓支撐裝置，包括車架，所述車架底部固定設置有第一連接耳，所述車架下方設置有支撐板，所述支撐板頂部設置有第二連接耳，所述第一連接耳與第二連接耳通過連接銷軸連接，所述支撐板底部設置有液壓桿，所述液壓桿由液壓套桿、液壓頂桿構成，所述液壓頂桿嵌入液壓套桿內，所述液壓套桿左側固定設置有導向座，所述導向座內穿設有導向桿，所述導向桿頂端與支撐板固定連接，所述液壓套桿一側設置有液壓腳踏桿，所述液壓桿底端固定設置有固定板，所述固定板頂部設置有固定座，所述固定座頂端與液壓腳踏桿左端鉸接，所述液壓腳踏桿通過活塞座與液壓桿連接。

進一步的，所述第一連接耳位于第二連接耳內，且所述第一連接耳、第二連接耳上均開設有連接孔，所述連接銷軸插入連接孔內。

進一步的，所述固定板底部固定連接有腳架底板，所述腳架底板底部固定設置有支腳，所述支腳底端設置有摩擦墊。

進一步的，所述液壓腳踏桿一側通過拉簧與液壓桿連接。

進一步的，所述液壓桿右側設置有泄壓桿，所述泄壓桿、液壓腳踏桿上均設置有防滑墊。

進一步的，所述支撐板右側轉動連接有撥片，所述撥片通過彈簧與車架連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所涉及的一種電動車的雙液壓支撐裝置，通過設置第一連接耳、第二連接耳，便于將液壓支撐裝置安裝在車架底部，保證支撐時的穩定性，通過設置液壓桿，在駐停時將液壓桿與車架垂直，人們用腳踩踏液壓腳踏桿使液壓頂桿向上頂起，將電動車的車輪脫離地面，對車架起到支撐作用，操作十分方便，避免了電動車車身較重，支撐比較費力的問題，通過設置導向桿，保證液壓頂桿向上頂起時的準確性，避免受力點偏移導致電動車傾倒。

附圖說明