[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821994515.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209229204U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 塔夫·雅斯安;安廷華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇伊弗特精密零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16L43/00
• 分類號(hào): F16L43/00
• 代理公司: 淮安市科文知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 李鋒

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭，包括接頭本體，接頭本體的內(nèi)部設(shè)置有與接頭本體同軸設(shè)置的內(nèi)孔，接頭本體的上部設(shè)置有與內(nèi)孔貫通的通孔；所述的內(nèi)孔設(shè)置有穿過(guò)與通孔銜接處繼續(xù)向后延伸的緩沖段。本實(shí)用新型設(shè)置的緩沖段，當(dāng)油受到壓力后直接沖向通孔時(shí)，給油增加了緩沖空間，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)爆發(fā)的瞬間壓力對(duì)接頭的損耗，同時(shí)也減少了油的損耗。以及緩沖段后側(cè)錐形孔的設(shè)計(jì)，能增加油的活動(dòng)空間，使得油可以更快捷的在內(nèi)孔中行走，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更快速的啟動(dòng)以及加速。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭，是一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管的接頭。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵零部件，其中用到各種各樣的油管。現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油管之間采用接頭連接，常用的接頭是兩端均采用扣接的卡套式密封。但是，這種結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油管存在以下的缺點(diǎn)：用扣接的卡套來(lái)密封的管接頭，間隙較大，因此，密封性差；當(dāng)接頭在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)有磨損，使用一段時(shí)間后容易發(fā)生泄漏，因此需要更換，增加使用成本。

為了解決密封性差的問(wèn)題，現(xiàn)有市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了如圖1所示的接頭，將油管直接接在接頭的通孔內(nèi)；可以有效避免泄漏的發(fā)生。但是，圖1中的接頭存在了壓力損耗較大以及油耗較大的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭，能有效的解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭，包括接頭本體，接頭本體的內(nèi)部設(shè)置有與接頭本體同軸設(shè)置的內(nèi)孔，接頭本體的上部設(shè)置有與內(nèi)孔貫通的通孔；所述的內(nèi)孔設(shè)置有穿過(guò)與通孔銜接處繼續(xù)向后延伸的緩沖段。

進(jìn)一步的，所述緩沖段的后側(cè)設(shè)置有大徑端向外的錐形孔。

進(jìn)一步的，所述通孔的底部與內(nèi)孔的銜接處設(shè)置成V型開(kāi)口，V型開(kāi)口的最底部至內(nèi)孔的中軸線處。

進(jìn)一步的，所述的通孔采用的是雙層臺(tái)階孔；其中，下部圓孔的孔徑小于上部圓孔的孔徑。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)孔的最外側(cè)設(shè)置有錐形孔，錐形孔大徑端向外。

進(jìn)一步的，所述接頭本體的前部設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外口口徑的尺寸與內(nèi)口口徑的尺寸一致，環(huán)形凹槽的深度小于接頭本體的最小厚度。

進(jìn)一步的，所述環(huán)形凹槽的側(cè)壁與接頭本體外壁形成的角為弧形倒角，環(huán)形凹槽側(cè)壁與環(huán)形凹槽的底邊形成的角為弧形倒角。

進(jìn)一步的，所述環(huán)形凹槽與通孔之間設(shè)置有臺(tái)階式連接部，臺(tái)階處設(shè)置有倒角作為緩沖部。

進(jìn)一步的，接頭本體的外壁與側(cè)壁之間形成的角設(shè)置為倒角；所述倒角的長(zhǎng)度為0.5mm，角度為45度。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提出的一種發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：

（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的瞬間壓力較大；內(nèi)孔設(shè)置的緩沖段，當(dāng)油受到壓力后直接沖向通孔時(shí)，給油增加了緩沖空間，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)爆發(fā)的瞬間壓力對(duì)接頭的損耗，同時(shí)也減少了油的損耗。以及緩沖段后側(cè)錐形孔的設(shè)計(jì)，能增加油的活動(dòng)空間，使得油可以更快捷的在內(nèi)孔中行走，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更快速的啟動(dòng)以及加速。

（2）將通孔的底部與內(nèi)孔的銜接處設(shè)置成V型開(kāi)口，進(jìn)一步的增加了通孔和內(nèi)孔銜接處的空間，加大了受力面積，減少了接頭和輸送油管的壓力損耗；再者，V型開(kāi)口形成了更大的空間，使得油有更大的活動(dòng)空間，減少了油損耗的同時(shí)，也能使得接頭給發(fā)動(dòng)機(jī)輸送油更快捷，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間啟動(dòng)。

（3）通孔采用臺(tái)階孔的設(shè)計(jì)，能便于輸送油管的安裝。

（4）環(huán)形凹槽頂部的倒角以及接頭本體最前端的倒角能便于密封圈的安裝。