[實用新型]一種長大縱坡舊水泥混凝土再生路面結構

有效

• 申請號: 201821993635.6
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209338946U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 周軍;孫濤;藍海洋;王麗君;鞠鵬;王浩;郭彥強;彌海晨
• 申請（專利權）人: 陜西省漢中公路工程機械化公司;西安公路研究院
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 孫民興

本實用新型公開了一種長大縱坡舊水泥混凝土再生路面結構，路面結構自下至上依次為水泥混凝土碎石化基層、碎石調平層、乳化瀝青透層、同步碎石封層、抗車轍瀝青碎石下面層、粘層和抗車轍改性瀝青混凝土上面層。本實用新型的路面結構在舊水泥混凝土路面上進行再生，利用了舊水泥混凝土路面，提高了施工速度；同時，抗車轍瀝青碎石下面層和抗車轍瀝青碎石上面層可提高瀝青路面結構的抗車轍性能。

技術領域

本實用新型涉及道路工程技術領域，具體涉及一種長大縱坡舊水泥混凝土再生路面結構。

背景技術

近年來，隨著經濟的快速發展，公路運輸總量持續增長，一些早期修建的山區國省干線水泥混凝土公路，由于地形、超重載、交通渠化，導致水泥混凝土路面路面出現了結構性損壞或功能性缺陷等問題，病害嚴重，嚴重影響公路使用質量，服務能力下降，已不滿足區域交通發展需求，急需對現有水泥混凝土路面進行改造或改建。

目前，舊水泥混凝土路面改造方案主要有在舊水泥混凝土路面上加鋪新的普通水泥混凝土路面或連續配筋混凝土路面，簡稱“白+白”；在舊水泥混凝土路面上或補強后直接加鋪瀝青混凝土面層，簡稱“白+黑”或者“白+補強層+黑”；將舊水泥混凝土路面碎石化后加鋪瀝青混凝土或水泥混凝土面層，簡稱“碎石化+瀝青混凝土路面”或者“碎石化+水泥混凝土路面”。

上述的將舊水泥混凝土路面碎石化后加鋪瀝青混凝土的改造方案，在實際工程應用中發現，雖在改造后的瀝青路面在通車后路面使用質量明顯提高，但由于存在對原有路面強度削弱明顯，強度分布不均勻等問題，外加超重載、渠化交通、持續高溫等影響，瀝青路面容易出現車轍等變形類病害，尤其是長大縱坡瀝青路面段，不僅增大了瀝青路面的養護難度和費用，同時也大大地降低了路面的使用性能及行車安全性。

實用新型內容

針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種長大縱坡舊水泥混凝土再生路面結構。

本實用新型公開了一種長大縱坡舊水泥混凝土再生路面結構，所述路面結構自下至上依次為水泥混凝土碎石化基層、碎石調平層、乳化瀝青透層、同步碎石封層、抗車轍瀝青碎石下面層、粘層和抗車轍改性瀝青混凝土上面層。

作為本實用新型的進一步改進，所述水泥混凝土碎石化基層的厚度為20～25cm。

作為本實用新型的進一步改進，所述乳化瀝青透層的灑布用量為3.0kg/m²。

作為本實用新型的進一步改進，所述抗車轍瀝青碎石下面層為在ATB-25瀝青碎石中添加HXR-1型抗車轍劑作為下面層。

作為本實用新型的進一步改進，所述粘層為PCR改性乳化瀝青粘層，所述粘層的灑布用量為0.3～0.6L/m²。

作為本實用新型的進一步改進，所述抗車轍改性瀝青混凝土上面層為在AC-16改性瀝青混凝土中添加HXR-1型抗車轍劑作為上面層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型的路面結構在舊水泥混凝土路面上進行再生，利用了舊水泥混凝土路面，提高了施工速度；同時，抗車轍瀝青碎石下面層和抗車轍劑瀝青碎石上面層可提高瀝青路面結構的抗車轍性能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例公開的長大縱坡舊水泥混凝土再生路面結構的結構示意圖。

圖中：

1、水泥混凝土碎石化基層；2、碎石調平層；3、乳化瀝青透層；4、同步碎石封層；5、抗車轍瀝青碎石下面層；6、粘層；7、抗車轍改性瀝青混凝土上面層。

具體實施方式