[實用新型]卡式電動車鎖有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821993586.6 | 申請日: | 2018-11-30 |
| 公開(公告)號: | CN209568809U | 公開(公告)日: | 2019-11-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 吳海林 | 申請(專利權(quán))人: | 吳海林 |
| 主分類號: | E05B67/22 | 分類號: | E05B67/22;E05B15/00 |
| 代理公司: | 上海三方專利事務(wù)所(普通合伙) 31127 | 代理人: | 吳瑋;楊懿 |
| 地址: | 200082*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 左卡 鎖栓 電動車鎖 本實用新型 插接 卡接 卡式 卡接組件 組件包括 松開 鎖殼 鎖芯 微調(diào) 車輪 引入 | ||
本實用新型涉及一種卡式電動車鎖,包括用于卡接在車輪兩側(cè)的左卡接組件、右卡接組件,左卡接組件包括鎖栓、鎖殼和鎖芯,在鎖栓的一端上設(shè)置有一左卡接頭,左卡接頭與鎖栓插接,左卡接頭可以通過調(diào)整與鎖栓部分直至完全插接。本實用新型的卡式電動車鎖相比于現(xiàn)有技術(shù),引入了相對可以調(diào)節(jié)的卡接頭,能夠進(jìn)一步調(diào)節(jié)鎖的卡接間距,只需一次調(diào)節(jié)就能夠長期使用,其調(diào)節(jié)的間距只作為微調(diào),即使松開定位,也不會解除卡接。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及有掛鎖結(jié)構(gòu),具體涉及一種卡式電動車鎖。
背景技術(shù)
大部分的電動車采用輪轂電機(jī)輸出扭矩,因此裝有輪轂電機(jī)的車輪為無法讓鎖穿過的滿盤結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)有的卡式電動車鎖只能裝在不含有輪轂電機(jī)的輻條車輪上。這種方式會產(chǎn)生很多的不便,如將車停在停車密集的地方,使用者很難夠到前輪而無法上鎖。而后輪的滿盤結(jié)構(gòu)又無法用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行上鎖。為解決上述問題,在先專利文獻(xiàn)CN204876909U公開了一種卡式電動車鎖,如圖1~3所示,卡接在車輪兩側(cè)的左卡接組件200、右卡接組件300,該鎖的上鎖原理是通過左右卡接組件夾持后輪實現(xiàn)。左卡接組件200包括鎖栓、鎖殼和鎖芯,鎖殼上具有讓鎖栓穿過的栓套部,鎖栓兩端均可插入并相對栓套部滑動以實現(xiàn)向右卡接組件進(jìn)退,鎖芯的鎖止元件為鎖舌,鎖栓的栓身上沿進(jìn)退方向設(shè)置有一個或多個與鎖舌配合的鎖孔,鎖芯的鎖舌插入其中一個鎖孔實現(xiàn)鎖栓在多個進(jìn)退位置上的鎖止,其鎖栓是一加工的桿件,桿件上設(shè)置有多個預(yù)設(shè)間隔的螺紋孔用于調(diào)節(jié)卡接間距。
然而上述現(xiàn)有技術(shù)中,其結(jié)構(gòu)中只能通過預(yù)設(shè)間隔的螺紋孔進(jìn)行調(diào)節(jié)間距,其間距只能在出廠時設(shè)定。雖然能夠滿足普通的需求,但是無法對于夾持的間距進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于的提供一種能夠?qū)τ趭A持的間距精細(xì)調(diào)節(jié)的卡式電動車鎖。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供一種卡式電動車鎖,包括用于卡接在車輪兩側(cè)的左卡接組件200、右卡接組件,左卡接組件200包括鎖栓、鎖殼和鎖芯,鎖殼上具有讓鎖栓穿過的栓套部,鎖栓兩端均可插入并相對栓套部滑動以實現(xiàn)向右卡接組件進(jìn)退,鎖芯的鎖止元件為鎖舌,鎖栓的栓身上沿進(jìn)退方向設(shè)置有一個或多個與鎖舌配合的鎖孔,鎖芯的鎖舌插入其中一個鎖孔實現(xiàn)鎖栓在多個進(jìn)退位置上的鎖止,在鎖栓的一端上設(shè)置有一左卡接頭,鎖栓在該端部上具有插頭部,左卡接頭的尾端具有與插頭部配合的插槽部,插槽部的槽底與插頭部的端部之間連接有彈簧,左卡接頭受壓后插槽部可與插頭部由部分直至完全插接在一起,并由彈簧復(fù)力回復(fù)至部分插合,在插頭的側(cè)面沿插接方向具有條形定位槽,插槽的側(cè)面在條形槽相對位置上具有定位螺孔,定位螺孔配合的定位螺絲,定位螺絲擰緊至定位槽中以實現(xiàn)左卡接頭插接位置的固定,所述的插頭前端具有與插接方向相同的調(diào)節(jié)螺孔,左卡接頭前端具有與螺紋孔同軸的通孔,調(diào)節(jié)螺絲穿過通孔后擰入插頭前端的調(diào)節(jié)螺孔,通孔的大小與螺釘?shù)穆輻U部分相適應(yīng)以保持螺釘頭部卡設(shè)在左卡接頭外,旋擰調(diào)節(jié)螺母以調(diào)節(jié)左卡接頭的插接程度。
上述卡式電動車鎖還具有如下優(yōu)化結(jié)構(gòu):
栓套部上開設(shè)有能讓鎖舌穿過的讓過孔,鎖芯中的鎖舌穿過讓過孔后插入鎖栓上的鎖孔。
還包括鎖梁,鎖梁的兩端分別連接左卡接組件和右卡接組件。進(jìn)一步的,所述的鎖梁優(yōu)選為U形鎖梁。其中,右卡接組件包括右卡接塊,右卡接塊上具有貫穿的插口,U形鎖梁的端部插在所述的插口中,U形鎖梁與右卡接塊的插入位置之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu),所述的旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在U形鎖梁表面的滑動限位槽和固定于右卡接塊上并與滑動限位槽配合的滑塊,滑動限位槽包括連通的豎槽部和橫槽部,所述的滑塊在橫槽部滑動帶動右卡接塊繞U形軸連接位置旋轉(zhuǎn)以實現(xiàn)右卡接組件相對于左卡接組件的開合,滑塊在豎槽部滑動帶動右卡接塊沿U形軸軸向滑動以實現(xiàn)左、右卡接組件的對準(zhǔn)或偏離。
右卡接組件與左卡接組件不連接左卡接頭的一端具有相配合的表面。
右卡接組件與左卡接頭的一端具有相配合的表面。
上述相配合的表面為相配合的齒面。
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