[實用新型]發動機曲軸總成

有效

• 申請號: 201821990803.6
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209309114U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 劉蒙;吳玉霞;許成;于航
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16C3/22
• 分類號: F16C3/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種發動機曲軸總成。其中：第一平衡重和第二平衡重結構不同；第一曲柄上設置有至少兩個第一曲柄安裝孔，第一平衡重上設置有與第一曲柄安裝孔位置分布相同的第一平衡重安裝孔；第二曲柄上設置有至少兩個第二曲柄安裝孔，第二平衡重上設置有與第二曲柄安裝孔位置分布相同的第二平衡重安裝孔；第一曲柄安裝孔的位置分布和第二曲柄安裝孔的位置分布不相同，第一平衡重安裝孔的位置分布和第二平衡重安裝孔的位置分布不相同。當平衡重和曲柄位置對應錯誤的時候不能進行安裝，從而有效避免平衡重裝配錯誤的問題，進而避免曲軸平衡率不滿足要求導致整機振動大及軸瓦磨損嚴重，同時也能夠防止平衡重錯裝后與連桿等零件發生干涉。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種發動機曲軸總成。

背景技術

曲軸是一種用于把活塞、連桿傳來的氣體力轉變為轉矩的零件，主要包括主軸頸、連桿頸、曲柄和平衡重。

平衡重是曲軸中用來平衡旋轉慣性力及其力矩的零件。在某些發動機中，曲軸上設置有多個連桿頸，從而設置有多個曲柄，而且，還在多個曲柄上分別安裝平衡重。

生產過程中，因曲軸前后端應力相對中間較大，通常將曲軸兩端最外側的曲柄臂加厚，與之相配的平衡重厚度也較厚；為了獲得最優的平衡效果，通過計算獲得各個平衡重的安裝角度，一般情況下，不同位置的平衡重的安裝角度會有不同；為了保證與連桿間有足夠的間隙，不同位置的平衡重的局部結構也會有區別。但是，各個平衡重的外觀差異并不是很大，安裝時容易混淆。若安裝錯誤的話，不僅出現平衡率不滿足要求、平衡重與連桿等零件干涉、無法實現最初的設計意圖等問題，而且反復安裝和拆卸，難免浪費多于勞動力、降低生產效率。

因此，如何避免曲軸中的多個平衡重之間安裝錯誤，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種發動機曲軸總成，其用于安裝不同平衡重的安裝孔按照不同的位置分布方式進行設置，從而能夠有效避免平衡重安裝錯誤的問題發生。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機曲軸總成，其特征在于，包括第一曲柄、第二曲柄、第一平衡重、第二平衡重，所述第一平衡重和所述第二平衡重結構不同，其中：

所述第一平衡重安裝在所述第一曲柄上，所述第一曲柄上設置有至少兩個第一曲柄安裝孔，所述第一平衡重上設置有與所述第一曲柄安裝孔位置分布相同的第一平衡重安裝孔；

所述第二平衡重安裝在所述第二曲柄上，所述第二曲柄上設置有至少兩個第二曲柄安裝孔，所述第二平衡重上設置有與所述第二曲柄安裝孔位置分布相同的第二平衡重安裝孔；

所述第一曲柄安裝孔的位置分布和所述第二曲柄安裝孔的位置分布不相同。

優選地，在上述發動機曲軸總成中，所述第一曲柄安裝孔和所述第二曲柄安裝孔分別設置有兩個，

兩個所述第一曲柄安裝孔之間的中心距為L，L＞零；

兩個所述第二曲柄安裝孔之間的中心距為L+X，X＞零。

優選地，在上述發動機曲軸總成中，X大于0.3cm。

優選地，在上述發動機曲軸總成中，所述第一曲柄和所述第一平衡重組裝構成第一組件，所述第一組件設置有兩個，兩個所述第一組件到曲軸中心的距離相等；

所述第二曲柄和所述第二平衡重組裝構成第二組件，所述第二組件設置有兩個，兩個所述第二組件到曲軸中心的距離相等。

優選地，在上述發動機曲軸總成中，還包括第三曲柄和第三平衡重，所述第三平衡重安裝在所述第三曲柄上，所述第三曲柄上設置有至少兩個第三曲柄安裝孔，所述第三平衡重上設置有與所述第三曲柄安裝孔位置分布相同的第三平衡重安裝孔，并且：