[實(shí)用新型]一種節(jié)能型電動(dòng)車的減震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821986000.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN209426915U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 香河強(qiáng)勝電動(dòng)車制造有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/02
• 分類號(hào): B62J1/02;B62K21/08
• 代理公司: 合肥市科融知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 邱月華

1.一種節(jié)能型電動(dòng)車的減震結(jié)構(gòu)，包括座椅減震裝置（1），所述座椅減震裝置（1）的左側(cè)設(shè)置有把手減震裝置（2），其特征在于：所述座椅減震裝置（1）包括車架（101）、固定箱（102）、第一彈簧（103）、座椅（104）、第一連接桿（105）、第一銷軸（106）和第二連接桿（107），所述車架（101）的上表面固定連接有固定箱（102），所述固定箱（102）上表面的中部固定連接有第一彈簧（103），所述第一彈簧（103）的上表面固定連接有座椅（104），所述座椅（104）的底面固定連接有第一連接桿（105），所述固定箱（102）的上表面固定連接有第二連接桿（107），所述座椅（104）的下方設(shè)置有第一銷軸（106），所述第一連接桿（105）的底端與第二連接桿（107）的頂端通過第一銷軸（106）固定鉸接；

所述把手減震裝置（2）包括連接板（201）、空腔（202）、第一滑槽（203）、第二滑槽（204）、移動(dòng)板（205）、第二彈簧（206）、移動(dòng)塊（207）、第一滑塊（208）、第二滑塊（209）、減震柱（210）、第一減震彈簧（211）、把手（212）、減震器（213）、第二減震彈簧（214）、滑輪（215）、第二銷軸（216）、支撐桿（217）、軸承（218）和固定板（219），所述車架（101）的左端固定連接有軸承（218），所述軸承（218）的上方設(shè)置有連接板（201），所述連接板（201）的底端貫穿軸承（218）的內(nèi)圈并延伸至軸承（218）的下方，且連接板（201）的外表面與軸承（218）的內(nèi)圈固定連接，所述連接板（201）的內(nèi)部開設(shè)有空腔（202），所述連接板（201）的上方設(shè)置有把手（212），所述把手（212）底面的中部固定連接有減震柱（210），所述減震柱（210）的外表面套設(shè)有第一減震在彈簧（211），所述第一減震彈簧（211）的頂端與把手（212）的底面固定連接，所述第一減震彈簧（211）的底端與連接板（201）的上表面固定連接，所述減震柱（210）的底端貫穿連接板（201）并延伸至空腔（202）內(nèi)部，所述減震柱（210）的底端固定連接有與空腔（202）相適配的移動(dòng)塊（207），所述空腔（202）的左右兩側(cè)面均開設(shè)有第一滑槽（203），所述移動(dòng)塊（207）的底面固定連接有第二彈簧（206），所述第二彈簧（206）的底端固定連接有移動(dòng)板（205），所述空腔（202）左右兩側(cè)均開設(shè)有第二滑槽（204），且第二滑槽（204）位于第一滑槽（203）的正下方，所述移動(dòng)板（205）底面的中部固定連接有減震器（213），所述減震器（213）的底端貫穿連接板（201）并延伸至軸承（218）的下方，所述車架（101）底面的右側(cè)固定連接有支撐桿（217），所述減震器（213）的底面與支撐桿（217）的底面均固定連接有固定板（219），每個(gè)所述固定板（219）的下方均設(shè)置有第二銷軸（216），每個(gè)所述固定板（219）的底面均通過第二銷軸固定鉸接有滑輪（215）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型電動(dòng)車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)塊（207）的左右兩側(cè)面均固定連接有與第一滑槽（203）相適配的第一滑塊（208），且第一滑塊（208）滑動(dòng)連接在第一滑槽（203）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型電動(dòng)車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)板（205）的左右兩側(cè)面均固定連接有第二滑槽（204）相適配的第二滑塊（209），且第二滑塊（209）滑動(dòng)連接在第二滑槽（204）的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型電動(dòng)車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減震器（213）的外表面套設(shè)有第二減震彈簧（214），所述第二減震彈簧（214）的豎直長度值小于減震器（213）的豎直長度值。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型電動(dòng)車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接桿（105）的豎直長度值大于第二連接桿（107）的豎直長度值，所述移動(dòng)板（205）的水平長度值與移動(dòng)塊（207）的水平長度值相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型電動(dòng)車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐桿（217）的豎直長度值小于減震器（213）的豎直長度值，所述減震柱（210）的豎直長度值小于減震器（213）的豎直長度值。