[實用新型]列車沿線管道的犧牲陽極保護系統(tǒng)模擬裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821985570.0
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN211497794U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董志君;劉偉;梁凱
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: C23F13/06
• 分類號: C23F13/06;G09B25/00
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李文淵

本實用新型實施例提出一種列車沿線管道的犧牲陽極保護系統(tǒng)模擬裝置，其特征在于，包括：試驗箱；土壤模擬液，裝于試驗箱一側(cè)，用于模擬列車沿線管道所處的土壤環(huán)境；填料模擬液，裝于試驗箱另一側(cè)，用于模擬列車沿線管道的犧牲陽極的填料包，并跟土壤模擬液接觸；金屬管道試樣，用于模擬所述列車沿線管道，浸于所述土壤模擬液中；犧牲陽極試樣，用于模擬所述列車沿線管道的犧牲陽極，浸于所述填料模擬液中；電源，分別與所述金屬管道試樣、犧牲陽極試樣連接，用于模擬列車運行時通過軌道泄露至地下的雜散電流。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及犧牲陽極技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種列車沿線管道的犧牲陽極保護系統(tǒng)模擬裝置。

背景技術(shù)

金屬管道如埋地鋼質(zhì)管道長埋于地下會被地下水中的氯鹽、硫酸鹽和高濕度富氧空氣腐蝕，為了保護埋地管道免于腐蝕，通常使用犧牲陽極保護系統(tǒng)，即讓管道外接更為活潑的金屬物(即犧牲陽極)的方式進行保護，使得環(huán)境對金屬管道的腐蝕表現(xiàn)為對犧牲陽極的腐蝕。犧牲陽極可以有效保護金屬管道不被腐蝕，但是，一旦犧牲陽極被腐蝕消失后，金屬管道便因此失去保護。因此實際工程需要預(yù)測犧牲陽極保護系統(tǒng)的使用壽命以便及時更換犧牲陽極保護系統(tǒng)。

根據(jù)地鐵、高鐵等開通城市的工程經(jīng)驗表明，地鐵、高鐵等軌道現(xiàn)場的金屬管道的實際使用壽命跟預(yù)測使用壽命往往有較大差異，這是因為地鐵、高鐵等列車運行時，會通過軌道泄露電流到地下而產(chǎn)生雜散電流，尤其地鐵軌道現(xiàn)場的金屬管道，由于雜散電流的干擾，犧牲陽極的實際使用壽命只有理論使用壽命的25-30％。

因此有必要監(jiān)控犧牲陽極的實際使用壽命受雜散電流干擾的影響，但是在地鐵、高鐵等列車運行時，列車沿線管道的犧牲陽極的質(zhì)量消耗狀況也不容易實現(xiàn)實時監(jiān)控。

實用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供一種管道犧牲陽極保護系統(tǒng)的模擬裝置。

一種列車沿線管道的犧牲陽極保護系統(tǒng)模擬裝置，包括：

試驗箱；

土壤模擬液，裝于試驗箱一側(cè)，用于模擬列車沿線管道所處的土壤環(huán)境；

填料模擬液，裝于試驗箱另一側(cè)，用于模擬列車沿線管道的犧牲陽極的填料包，并跟土壤模擬液接觸；

金屬管道試樣，用于模擬所述列車沿線管道，浸于所述土壤模擬液中；

犧牲陽極試樣，用于模擬所述列車沿線管道的犧牲陽極，浸于所述填料模擬液中；

電源，分別與所述金屬管道試樣、犧牲陽極試樣連接，用于模擬列車運行時通過軌道泄露至列車沿線管道的雜散電流。

上述管道犧牲陽極保護系統(tǒng)的模擬裝置，模擬列車軌道現(xiàn)場的土壤環(huán)境、列車沿線管道及其犧牲陽極，還能模擬列車運行時通過軌道泄露至列車沿線管道的雜散電流，該模擬裝置方便實時監(jiān)測金屬管道試樣受雜散電流干擾時，犧牲陽極的質(zhì)量消耗狀況，以便評價現(xiàn)場犧牲陽極的質(zhì)量消耗狀況，不需要去現(xiàn)場監(jiān)控列車沿線管道受雜散電流干擾時犧牲陽極的質(zhì)量消耗狀況，提高了便利性和安全性。

在其中一個實施例中，所述填料模擬液采用膨潤土溶液。

在其中一個實施例中，還包括開關(guān)；所述電源包括雙極性電源和信號發(fā)生器；所述金屬管道試樣通過所述開關(guān)與所述雙極性電源連接；

所述開關(guān)用于在閉合時連通所述雙極性電源與金屬管道試樣；所述信號發(fā)生器用于調(diào)節(jié)雙極性電源的輸出電壓，使金屬管道試樣與土壤模擬液之間的對地電位和列車沿線管道的對地電位相同，實現(xiàn)所述雜散電流的模擬。

在其中一個實施例中，還包括：第一參比電極、第二參比電極、第一電壓表以及第二電壓表；