[實用新型]一種汽車空調系統

有效

• 申請號: 201821983608.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209191655U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 姚燦;周傳輝;程方圓;陳博偉;黃佳;伊凡;胡航
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;楊彩蘭

本實用新型涉及一種汽車空調系統，包括進風管、殼體、制冷單元、出風管、空氣壓縮機、空氣放大器和太陽能供電單元，制冷單元設置在殼體中，且包括依次連通形成閉合回路的壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器，空氣壓縮機和空氣放大器置于殼體中且位于冷凝器與蒸發器之間，空氣放大器的進氣口與空氣壓縮機連接，且其出氣口朝向蒸發器，空氣壓縮機可分別由汽車電瓶或太陽能供電單元驅動，空氣壓縮機與電瓶的連接電路上設有第一開關，空氣壓縮機與太陽能供電單元連接的電路上設有第二開關。本實用新型用空氣壓縮機和空氣放大器代替鼓風機，高效節能，汽車啟動時，汽車電瓶對空氣壓縮機進行供電，汽車熄滅時，使用太陽能供電單元對空氣壓縮機進行供電。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，具體涉及一種汽車空調系統。

背景技術

在炎熱的夏天，太陽輻射能量較大，室外環境的溫度普遍升高。駕駛員在停放車輛時，不可避免地會將汽車停放在沒有遮陽裝置的區域。由于汽車的私密性，在駕駛員鎖車離開時，整個駕駛室空間形成了一個密閉的空間，室內空氣的流動性將會極差，加之長時間的太陽曝曬，汽車駕駛室的氣溫將會急劇上升(一小時可將汽車內溫度提升至40℃)。但是由于此時汽車處于鎖死的狀態，汽車內部的環境與外界隔離，車內空氣不能及時與外界進行流通，而由于車窗玻璃的作用，導致駕駛室形成了一個溫室空間，溫度在太陽暴曬下不斷提升。這就導致了駕駛員在使用時，由于車內氣溫較高，會影響駕駛的舒適度。不僅如此，車內溫度升高后，汽車內飾的VOC(揮發性有機物甲醛、苯及醛酮類物質)排放量為增加，由于VOC本身就是致癌物質，長期吸入會影響車內人員的健康，因此車內需要盡量排除高溫導致的大量VOC。

目前關于汽車降溫市面上所出現的產品主要分為幾類：一是采用隔熱膜或遮陽板減少太陽光對車輛的輻射，不僅造價高降溫效果不佳，而且車內氣體不流通，污濁及有害氣體仍然存在于車內，對人體有害；二是車主在使用車輛時提前打開車門或空調一段時間待溫度適宜后進入，需要空調工作一定的時間之后才能達到可以舒適駕駛的溫度，并不能迅速的降低駕駛室內的溫度，會浪費駕駛員大量的時間，并且會對汽車的蓄電池造成一定的虧損；三是采用化學降溫方法在進入車輛時噴射降溫噴霧，使車內溫度急劇下降，但是維持時間較短且此物質為易揮發性物質不易存放。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以在駕駛員離開時對汽車內進行通風換氣的汽車空調系統。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種汽車空調系統，包括進風管、殼體、制冷單元和出風管，所述制冷單元設置在所述殼體中，其包括依次連通并形成閉合回路的壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器，所述進風管和所述出風管設置在所述殼體外并分別與所述殼體的內部連通，所述進風管遠離所述殼體的一端分別設有新風風門和循環風門，所述汽車空調系統還包括空氣壓縮機、空氣放大器和太陽能供電單元，所述空氣壓縮機和所述空氣放大器置于所述殼體中且位于所述冷凝器與所述蒸發器之間，所述空氣放大器的進氣口與所述空氣壓縮機連接，且其出氣口朝向所述蒸發器，所述空氣壓縮機可分別由汽車電瓶或所述太陽能供電單元驅動，所述空氣壓縮機與所述電瓶的連接電路上設有第一開關，所述空氣壓縮機與所述太陽能供電單元連接的電路上設有第二開關。

本實用新型的有益效果是：空氣放大器可以以少量壓縮空氣帶動引起大量高壓氣流，本方案中用空氣壓縮機和空氣放大器代替鼓風機，簡單易用，噪音小，只需要給空氣壓縮機供電，電能消耗少，高效節能。當汽車啟動時，使用汽車本身的電瓶對空氣壓縮機進行供電，使整個空調系統制冷，當汽車熄滅時，使用太陽能供電單元對空氣壓縮機供電，促進車內換氣，保持車內空氣清新，同時保持車內溫度不過高。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述太陽能供電單元包括太陽能發電板和蓄電池，所述太陽能發電板與所述蓄電池電連接，所述蓄電池用于儲存所述太陽能發電板發出的電能。

采用上述進一步方案的有益效果是太陽能發電板發出的電能可以儲存在蓄電池中，節約能源。