[實用新型]一種用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構

有效

• 申請號: 201821972629.2
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209393967U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 羅禮斌;楊海林;吳祥
• 申請（專利權）人: 寧波臻至機械模具有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 寧波智翔專利代理有限公司 33255
• 代理人: 賀珠平

本實用新型屬于模具技術領域，提供了一種用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構，包括：固定座；抽芯桿，其活動插設于所述固定座上；移動斜塊，活動插設于所述固定座上，所述移動斜塊一端與所述抽芯桿下端活動連接；驅動組件，其橫向連接于所述移動斜塊且能夠帶動移動斜塊橫向移動；當所述移動斜塊來回移動時能夠帶動抽心桿上下移動。與現有技術相比，本實用新型的優點在于該用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構能夠實現對汽車缸體抽芯功能，在不減小抽芯桿的行程的情況下減少了抽芯結構的高度，進而降低模具整體的高度。

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，具體涉及一種用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構。

背景技術

由于我國近幾年汽車產銷量連續不斷上升，即將成為全球第一大汽車消費國。因此可以判定未來汽車變速箱精密壓鑄模具的市場前景廣泛，經濟效益顯著,現有缸體中油道較長，在壓鑄時需要很長行程的抽芯結構，這樣會極大程度的增加模具的高度，所以現在為了減少模具的高度而設計一款新的抽芯結構。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：提出一種用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構，包括：固定座；

抽芯桿，其活動插設于所述固定座上；

移動斜塊，活動插設于所述固定座上，所述移動斜塊一端與所述抽芯桿下端活動連接；

驅動組件，其橫向連接于所述移動斜塊且能夠帶動移動斜塊橫向移動；

當所述移動斜塊來回移動時能夠帶動抽心桿上下移動。

在上述的一種用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構中，所述抽芯桿下端設置有連接部，所述移動斜塊上開設有連接槽，所述連接槽為斜向設置，所述連接部與所述連接槽活動連接。

在上述的一種用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構中，所述連接部包括插設孔以及卡合塊，所述卡合塊位于所述插設孔下方，所述移動斜塊活動插設于所述插設孔內，所述卡合塊活動設置于所述連接槽內。

在上述的一種用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構中，所述固定座上開設有移動槽，所述移動斜塊插設于所述移動槽內。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于該用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構能夠實現對汽車缸體抽芯功能，在不減小抽芯桿的行程的情況下減少了抽芯結構的高度，進而降低模具整體的高度。

附圖說明

圖1是本用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構的立體視圖；

圖2是抽芯桿與移動斜塊的連接狀態圖。

圖中，固定座1、抽芯桿2、移動斜塊3、驅動組件4、連接槽5、插設孔6、卡合塊7、移動槽8。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本用于汽車缸體壓鑄模具的抽芯結構，包括：固定座1；抽芯桿2，其活動插設于固定座1上；移動斜塊3，活動插設于固定座1上，移動斜塊3一端與抽芯桿2下端活動連接；驅動組件4，其與移動斜塊3連接且能夠帶動移動斜塊3橫向移動；當移動斜塊3來回移動時能夠帶動抽心桿上下移動。

抽芯桿2插設于固定座1上且只能相對于固定座1上下移動，移動斜塊3與抽芯桿2下端活動連接的，移動斜塊3來回移動時能夠帶動抽芯桿2上下移動，這樣就能夠實現對缸體的抽芯功能，由于驅動單元是橫向連接于移動斜塊3的，且驅動單元能夠帶動移動斜塊3橫向移動，當移動斜塊3來回移動時能夠帶動抽芯桿2上下移動，這樣即能夠實現對缸體的抽芯功能，又能夠減少模具的垂直高度。