[實用新型]一種擺布裝置有效
| 申請號: | 201821968271.6 | 申請日: | 2018-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN209353096U | 公開(公告)日: | 2019-09-06 |
| 發明(設計)人: | 張國飛 | 申請(專利權)人: | 杭州蕭山東田機械有限公司 |
| 主分類號: | D06B23/04 | 分類號: | D06B23/04;D06B15/02;D06B23/20;D06B15/04 |
| 代理公司: | 長沙惟盛赟鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 43228 | 代理人: | 周友福 |
| 地址: | 310000 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 被染物 傳動輪 本實用新型 擺布斗 擺布裝置 梯形管 折形管 擺動 脫水 紡織品印染設備 拖動 便于拆裝 傳動輪帶 合理規劃 拉伸狀態 裝置結構 傳動帶 過布槽 驅動機 脫水箱 出布 傳導 動輪 疊加 占據 運輸 幫助 | ||
本實用新型屬于紡織品印染設備領域,公開了一種擺布裝置,本實用新型主要涉及被染物的出布、脫水和擺布收集過程。本實用新型依靠折形管、梯形管和過布槽合理規劃走布路線,被染物經由脫水箱的初步脫水降低自重,經由折形管進一步吸走被染物的表面水分,降低粘性,最后經由傳動輪、梯形管的傳導進入擺布斗內,擺布斗在第一傳動輪上旋轉并產生擺動,擺動后的被染物自身相疊加,減少被染物運輸所占據的空間,驅動機帶動第三傳動輪旋轉,通過一直處于拉伸狀態的傳動帶,第三傳動輪帶動第二傳動輪旋轉,第三傳動輪和第二傳動輪共同拖動被染物進入擺布斗內。本裝置結構簡單,便于拆裝,為被染物的收集提供一定的幫助。
技術領域
本實用新型涉及紡織品印染設備,尤其涉及與液流染色機搭配使用的一種擺布裝置。
背景技術
如中國專利公共號CN 207597099 U公開了一種出布擺布裝置,包括出布滾筒、凸輪、推桿和拉桿,它通過出布滾筒將染布從染缸中拖出,并進入下方擺布斗,其擺布斗通過推桿與凸輪連接,凸輪帶動擺布斗在出布滾筒下方擺動。雖然該裝置解決了出布擺布的問題,但是并未解決脫水的問題,含水量大的被染物,擺動困難,而且易粘接所接觸的物體,會影響裝置的正常使用,而且直接擺動布匹,會帶動被染物產生偏移,易使被染物從擺布裝置上掉落。
實用新型內容
本實用新型的的目的在于克服以上缺點來解決被染物的出布、脫水和擺布問題。
為解決上述問題而采用的一種擺布裝置,包括蓄水箱,蓄水箱設有排水的閥門。
進一步地,蓄水箱的一端設有安裝驅動機的平臺,蓄水箱另一端設有第二承臺,第二承臺上設有連接柱,連接柱上端內套第二輪軸的一端,第二輪軸的另一端套接輪承,輪承套接第一傳動輪,第一傳動輪周面上設有第一過布槽,所述第一傳動輪上設有垂直于輪面的第四輪軸,第四輪軸套接互相平行的兩個連動板,兩個連動板上端之間設有第二傳動輪,第二傳動輪套接第四輪軸,第二傳動輪周面上設有第二過布槽和彈性傳動帶的一端,彈性傳動帶另一端連接第三傳動輪,兩個連動板下端之間設有擺布斗,擺布斗和兩個連動板套接第一固定軸一起固定,第一固定軸的一端還套接連動桿的一端,連動桿的另一端套接第二固定軸,第二固定軸垂直固定在第三傳動輪的輪面上,第三傳動輪的周面上設有第三過布槽,第三傳動輪套接第五輪軸的一端,第五輪軸的另一端連接驅動機,蓄水箱上面設有垂直于箱面的支撐板,支撐板上端垂直連接折形管,折形管的一端靠近第一傳動輪,蓄水箱側面設有垂直于箱面的梯形管,梯形管管面較小的一端靠近第一傳動輪,梯形管管面較大的一端靠近第三傳動輪,第三過布槽與第二過布槽處于同一平面內。
被染物經過折形管口,導入第一傳動輪,再經由第一傳動輪上的第一過布槽導入第一傳動輪下方位置的梯形管,經由梯形管,被染物被導入第三傳動輪,再經由第三傳動輪上的第二過布槽進入第二傳動輪上的第三過布槽,最后導入第二傳動輪下方的擺布斗內。驅動機帶動第三傳動輪旋轉,第三傳動輪與第二傳動輪靠彈性傳動帶傳動,彈性傳動帶一直處于拉伸狀態,則不會從傳動輪上脫落,第三傳動輪和第二傳動輪帶動被染物進入擺布斗,折形管、梯形管和過布槽能規劃合理的走布路線,防止被染物脫離擺布裝置。
進一步地,蓄水箱上靠近驅動機的一端設有第一承臺,所述第一承臺上設有脫水箱,脫水箱包括箱體、第一輪軸和碾布輪,兩個碾布輪分別套接兩個第一輪軸安裝在脫水箱上半部,脫水箱下半部設有擋水板,脫水箱一側面底部設有漏液口,漏液口下方設有漏液槽,漏液槽設在第一承臺上并連通蓄水箱,脫水箱背部設有出布口靠近折形管的管口。脫水箱能對被染物進行初步脫水,兩個碾布輪擠壓被染物使被染物脫去自身水分,水分掉落在脫水箱底部,擋水板能防止水分外流影響擺布裝置的使用,漏液口讓水流通過,漏液槽讓水流導入蓄水箱內。
進一步地,輪承包括第一輪承本體、第二輪承本體、第三輪軸和滑輪,第一輪承本體和第二輪承本體平齊,通過4個第三輪軸連接,第三輪軸上還套接滑輪,滑輪位于第一輪承本體和第二輪承本體中間,滑輪讓第一傳動輪的轉動阻力更小。
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