[實用新型]一種爬升齒輪加載裝置

有效

• 申請號: 201821966284.X
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209525094U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 喬維海;李澤軍;楊欣榮
• 申請（專利權）人: 南京高精船用設備有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 尹慧晶

本實用新型適用于爬升齒輪技術領域，提供了一種爬升齒輪加載裝置，包括框體、惰輪安裝孔、第一齒輪箱安裝基座、惰輪軸系軸承孔、地腳安裝孔、齒條安裝孔、第二齒輪箱安裝基座和應力減荷孔，所述框體的頂端上表面開設有所述惰輪安裝孔，所述框體上安裝有所述第一齒輪箱安裝基座，且位于所述惰輪安裝孔的下方，所述框體上開設有所述惰輪軸系軸承孔；通過設置第一齒輪箱安裝基座、第二齒輪箱安裝基座、惰輪安裝孔和齒條安裝孔整合在同一個加載試驗裝置上，可對三種不同工況的齒輪裝置在加載試驗裝置上相互配合運動進行相關試驗，不僅提高了加載試驗的效率，也節省了加載裝置的使用材料。

技術領域

本實用新型屬于爬升齒輪技術領域，尤其涉及一種爬升齒輪加載裝置。

背景技術

在爬升齒輪加載設備中，為使得檢測結果更為準確可靠，通常需要設置加載裝置向待測爬升齒輪施加載荷以模擬待測爬升齒輪的實際工況。

由于目前的爬升齒輪加載裝置，無法同時完成減速齒輪箱，減速齒輪箱及爬升齒輪，減速齒輪箱與爬升齒輪及齒條，三種工況的加載試驗，降低了加載試驗的效率。

實用新型內容

本實用新型提供一種爬升齒輪加載裝置，旨在解決由于目前的爬升齒輪加載裝置，無法同時完成減速齒輪箱，減速齒輪箱及爬升齒輪，減速齒輪箱與爬升齒輪及齒條，三種工況的加載試驗，降低了加載試驗的效率的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種爬升齒輪加載裝置，包括框體、第一齒輪箱安裝基座、第二齒輪箱安裝基座、惰輪安裝孔、惰輪軸系軸承孔和齒條安裝孔；

所述第一齒輪箱安裝基座和第二齒輪箱安裝基座對稱的設置在框體內，惰輪軸系軸承孔設置于前述兩基座之間；

所述的惰輪安裝孔開設在框體的頂端上表面，位于前述惰輪軸系軸承孔的上方；

所述齒條安裝孔貫穿框體的側壁，使得插入前述齒條安裝孔的齒條能夠貫穿第一齒輪箱安裝基座和第二齒輪箱安裝基座。

進一步地，所述框體上開設有應力減荷孔，所述應力減荷孔位于第一齒輪箱安裝基座和第二齒輪箱安裝基座的外側。

進一步地，該加載裝置還包括地腳安裝孔，所述地腳安裝孔設置于框體底端。

進一步地，所述地腳安裝孔的數量為若干個，且均勻分布在所述框體的底端。

進一步地，所述第一齒輪箱安裝基座和所述第二齒輪箱安裝基座的形狀相同，且分布在同一水平面上。

進一步地，所述應力減荷孔的數量為若干個，且對稱分布在所述第一齒輪箱安裝基座和所述第二齒輪箱安裝基座的四周。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種爬升齒輪加載裝置，通過設置第一齒輪箱安裝基座、第二齒輪箱安裝基座、惰輪安裝孔和齒條安裝孔整合在同一個加載試驗裝置上，可對三種不同工況的齒輪裝置在加載試驗裝置上相互配合運動進行相關試驗，不僅提高了加載試驗的效率，也節省了加載裝置的使用材料。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中整體俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型中整體側視結構示意圖；

圖中：1-框體、2-惰輪安裝孔、3-第一齒輪箱安裝基座、4-惰輪軸系軸承孔、 5-地腳安裝孔、6-齒條安裝孔、7-第二齒輪箱安裝基座、8-應力減荷孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。