[實用新型]一種軌道車輛的導流罩的開閉裝置和前鼻總成

有效

• 申請號: 201821963708.7
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN210149327U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 宋自帥;張小軍;高帥;孫丙巖
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;陳嵐

本實用新型提供一種軌道車輛的導流罩的開閉裝置和前鼻總成，屬于軌道車輛技術領域。本實用新型的開閉裝置其包括樞轉臂和用于驅動所述樞轉臂相對底座樞轉的驅動裝置，所述驅動裝置包括驅動本體和驅動桿，驅動桿的第一端進入驅動本體并且所述驅動桿能夠在所述驅動本體提供的驅動力作用下作運動以實現所述樞轉臂相對所述底座樞轉；所述驅動桿的第二端與所述樞轉臂樞轉連接，所述驅動本體可樞轉地安裝在所述底座上。本實用新型的開閉裝置的可靠性好，其樞轉臂結構簡單且成本低、易于維護。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛技術領域，尤其涉及軌道車輛的前鼻總成，尤其涉及用于打開和關閉導流罩的開閉裝置。

背景技術

在軌道車輛中，尤其高速動車組中，其前端設置有前鼻總成用來保護其內部設置的車鉤部件，并且，前鼻總成通常具有流線型外型設計以減少軌道車輛在前進中的空氣阻力，這就是前鼻總成中通常設置的導流罩（或者稱為“整流罩”、“前艙蓋”）。

導流罩通常包括左導流罩和右導流罩，例如在需要使用車鉤部件進行車鉤對接、牽拉操作時，需要對導流罩進行打開操作并將其鎖定，然后進行關閉操作并將其鎖定，因此，需要在前鼻總成中對應導流罩設置相應的開閉裝置。

現有技術中，通過改進設計開閉裝置的樞轉臂和驅動樞轉臂樞轉的驅動裝置，簡化其結構、增大導流罩內的空間，從而使導流罩可以適應各種車頭外形和更大的車鉤擺動角度。例如，中國專利申請號為201610893581.5、名稱為“軌道車輛的導流罩的開閉裝置以及包括其的前鼻總成”的專利中揭示了一種軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其包括樞轉臂和驅動裝置，驅動裝置包括固定部件和移動部件，該移動部件的一端伸入固定部件并在驅動力的作用下直線運動，從而能夠驅動樞轉臂相對底座樞轉；并且，通過驅動裝置的移動部件上設置的鎖閉槽和對應所述鎖閉槽而設置的鎖閉銷來實現導流罩的開閉鎖定，從而大大簡化其結構、降低其成本并增大導流罩內的空間。但是，該專利也明確揭示了驅動裝置的固定部件是固定安裝在底座上，并且需要在樞轉臂上設置滑軌組件和滑塊組件（其能夠沿滑軌組件滑動），移動部件的一端是鉸接在滑動組件上。

采用滑動副結構實現驅動桿和樞轉臂之間的連接，雖然能夠防止移動部件回縮時的卡滯，但由于導流罩打開或關閉操作時驅動桿31與對應的樞轉臂2之間的作用力相當的大，不僅使樞轉臂2的結構變得復雜、同時對滑動副結構的強度和可靠性要求也必然提高，因此仍有改進優化的空間。

另外，在導流罩關閉或打開鎖定狀態下，由于以上現有技術中采用的滑動式連接中應用的滑塊還可以在滑軌上輕微的滑動，其并不能完全保固定；這可能會導致在實際運用過程中，導流罩有輕微的晃動，從而可能會降低開閉裝置的可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于，提高軌道車輛的導流罩的開閉裝置的可靠性。

本實用新型的又一目的在于，進一步簡化軌道車輛的導流罩的開閉裝置的結構簡化、降低其成本。

本實用新型的又一目的在于，減少軌道車輛的導流罩的開閉裝置的維護操作。

為實現以上目的或者其他目的，本實用新型提供以下技術方案。

按照本實用新型的一方面，提供一種軌道車輛的導流罩的開閉裝置，其包括：

樞轉臂，其第一端固定連接所述導流罩的內側，其第二端與底座樞轉連接；以及

驅動裝置，其用于驅動所述樞轉臂相對所述底座樞轉；

其中，所述驅動裝置包括驅動本體和驅動桿，所述驅動桿的第一端進入所述驅動本體并且所述驅動桿能夠在所述驅動本體提供的驅動力作用下作運動以實現所述樞轉臂相對所述底座樞轉；

其中，所述驅動桿的第二端與所述樞轉臂樞轉連接，所述驅動本體可樞轉地安裝在所述底座上。