[實用新型]車輛檔位調整系統

有效

• 申請號: 201821962246.7
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209180349U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 王克堅;張醒
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

根據本實用新型實施例的車輛檔位調整系統包括：用車場景識別裝置以及檔位故障識別裝置，用車場景識別裝置用于識別車輛的用車場景，檔位故障識別裝置包括：檔位控制器和整車控制器。根據本實用新型實施例的車輛檔位調整系統，通過設置用車場景識別裝置可以識別當前車輛所處的用車場景，判斷出車輛是處于高速用車場景或低速用車場景或停車用車場景。通過設置檔位故障識別裝置，可以識別檔位控制器是否故障，并且如果檔位控制出現故障時，會根據用車場景識別裝置所識別的用車場景，控制車輛是否保持當前檔位或者強制N檔，從而防止車輛因為檔位控制器出現故障而發生事故，進而保證車輛的行駛安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種車輛檔位調整系統。

背景技術

當前新能源車輛為了防止車輛出現檔位故障后，導致車輛無法進行換擋而發生車輛的碰撞，在車輛上均設有車輛檔位調整系統，目前的檔位調整系統的檔位調整策略多為：當整車控制器檢測到所述檔位控制器掉線或發送數據異常，則認為所述檔位控制器出現故障，此時，整車控制器不論車輛處于何種用車場景，均將強制檔位N檔(即空檔)，從而將車輛及時地停住。

但是該處理方式如果對于車輛處于高速用車場景時，由于周圍其他車輛均處于高速行駛中，若采取強制N檔措施，則會存在很大的安全風險，容易導致碰撞事故的發生。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種車輛檔位調整系統，該車輛檔位調整系統在出現檔位故障時，可以對不同用車場景做出具體的檔位控制，從而有效降低事故的發生風險。

根據本實用新型實施例的車輛檔位調整系統包括：用車場景識別裝置以及檔位故障識別裝置，所述用車場景識別裝置用于識別車輛的用車場景，根據車速識別車輛處于高速用車場景或低速用車場景或停車用車場景，所述檔位故障識別裝置包括：檔位控制器和整車控制器，所述檔位控制器與所述整車控制器進行數據通訊，當所述整車控制器檢測到所述檔位控制器掉線或發送數據異常，則認為所述檔位控制器出現故障，當所述檔位控制器出現故障時，若車輛處于所述高速用車場景或所述低速用車場景，則所述整車控制器控制車輛仍保持原檔位，若車輛處于停車用車場景，則所述整車控制器控制車輛自動置為N檔。

根據本實用新型實施例的車輛檔位調整系統，通過設置用車場景識別裝置可以識別當前車輛所處的用車場景，判斷出車輛是處于高速用車場景或低速用車場景或停車用車場景。通過設置檔位故障識別裝置，可以識別檔位控制器是否故障，并且如果檔位控制出現故障時，會根據用車場景識別裝置所識別的用車場景，控制車輛是否保持當前檔位或者強制N檔，從而防止車輛因為檔位控制器出現故障而發生事故，進而保證車輛的行駛安全。

根據本實用新型的一些實施例，所述用車場景識別裝置根據一定時間內的平均車速V識別車輛的用車場景，當V≥V1時，車輛處于所述高速用車場景，當V2≤V＜V1時，車輛處于所述低速用車場景，當V＜V2時，車輛處于所述停車用車場景，其中，V1＞V2。

根據本實用新型的一些實施例，V1＝60km/h，V2＝3km/h。

進一步地，當所述檔位控制器出現故障且車輛處于所述低速用車場景時，所述整車控制器限制最高車速小于V1。

根據本實用新型的一些實施例，當所述檔位控制器出現故障時，由故障提醒裝置提示駕駛員檔位出現故障。

進一步地，所述故障提醒裝置為故障報警燈。

進一步地，所述故障報警燈設置在儀表盤上或中控屏上。

具體地，所述故障報警燈與所述整車控制器通過車載網絡進行連接。

根據本實用新型的一些實施例，所述檔位控制器與所述整車控制器通過車載網絡進行數據通訊。

具體地，所述車載網絡為CAN網絡。