[實(shí)用新型]一種用于管式合繩機(jī)的前端驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821959964.9
• 申請(qǐng)日: 2018-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN209099042U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉長(zhǎng)軍;唐紀(jì)岑
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽萬軍軟軸控制器有限公司
• 主分類號(hào): D07B3/00
• 分類號(hào): D07B3/00
• 代理公司: 洛陽潤(rùn)誠慧創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41153
• 代理人: 智宏亮

本實(shí)用新型涉及一種用于管式合繩機(jī)的前端驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括：底座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒圈、放線筒，所述的底座外部前端一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，底座上部通過軸承座安裝有放線筒，放線筒前端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒圈，驅(qū)動(dòng)齒圈通過減速機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。本實(shí)用新型的有益效果是：利用齒圈驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置位于過線環(huán)的外部，避開了鋼絲合繩時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，從而可以實(shí)現(xiàn)合繩機(jī)后部放線筒的分離，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軟軸的生產(chǎn)加工設(shè)備，具體是一種用于管式合繩機(jī)的前端驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軟軸的加工制造要用到管式合繩機(jī)，由于管式合繩機(jī)的前端設(shè)置有合繩裝置，為了避開鋼絲在合繩裝置上纏繞時(shí)所形成的圓錐形運(yùn)動(dòng)面，一般的管式合繩機(jī)其驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)都是后端驅(qū)動(dòng)，即在串聯(lián)的放線筒末端最后一個(gè)放線筒的端面中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，再以電機(jī)通過皮帶或者鏈條等來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，從而使串聯(lián)的放線筒轉(zhuǎn)動(dòng)。這一結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)勢(shì)，廣泛運(yùn)用于鋼絲繩的加工制作。但是由于其是后部驅(qū)動(dòng)，不論合繩的鋼絲股數(shù)有多少，合繩時(shí)，所有的放線筒都要一起轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生大量無用功，不僅浪費(fèi)能源，還對(duì)生產(chǎn)效率造成一定的不利影響，且由于軟軸合繩加工時(shí)鋼絲股數(shù)的規(guī)格較多，這一現(xiàn)象在軟軸加工中尤其常見。目前，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，需要設(shè)計(jì)一種筒體可分離式的管式合繩機(jī)，在后部放線筒分離時(shí)，前部放線筒依然可以正常工作，而要實(shí)現(xiàn)這一功能，首先需要設(shè)計(jì)一種用于管式合繩機(jī)的前端驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種用于管式合繩機(jī)的前端驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過避開合繩時(shí)前端鋼絲所形成的圓錐形運(yùn)動(dòng)面，實(shí)現(xiàn)管式合繩機(jī)的前端驅(qū)動(dòng)，有利于后續(xù)管式放線筒的分離，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種用于管式合繩機(jī)的前端驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括：底座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒圈、放線筒，所述的底座外部前端一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，底座上部通過軸承座安裝有放線筒，放線筒前端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒圈，驅(qū)動(dòng)齒圈通過減速機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述的放線筒由筒體、法蘭、剎車帶、過線環(huán)、工字輪固定架構(gòu)成，所述的筒體整體為直圓管式結(jié)構(gòu)，其兩端通過軸承安裝在底座的軸承支座上，筒體一端的外圓柱面與驅(qū)動(dòng)齒圈鍵連接，筒體另一端設(shè)置有法蘭，筒體中部的外圓柱面中部設(shè)置有剎車帶，筒體內(nèi)部間隔設(shè)置有過線環(huán)，過線環(huán)之間的筒體內(nèi)壁上設(shè)置有工字輪固定架；所述的筒體一端的外圓柱面上軸向設(shè)置有均布的鍵槽，每個(gè)鍵槽內(nèi)均設(shè)有用以連接驅(qū)動(dòng)齒圈的鍵；所述的過線環(huán)整體為圓環(huán)狀，其軸向端面設(shè)置有等分圓周的均布的過線孔。

所述的過線孔的數(shù)量大于等于36個(gè)。

所述的驅(qū)動(dòng)齒圈套設(shè)于所述的放線筒上，驅(qū)動(dòng)齒圈內(nèi)側(cè)壁軸向設(shè)置有均布的鍵槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用齒圈驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置位于過線環(huán)的外部，避開了鋼絲合繩時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，從而可以實(shí)現(xiàn)合繩機(jī)后部放線筒的分離，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中放線筒的左視圖。

圖中，1、底座，2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，3、驅(qū)動(dòng)齒圈，4、放線筒，5、軸承支座，6、減速機(jī)構(gòu)，7、筒體，8、法蘭，9、剎車帶，10、過線環(huán)，11、工字輪固定架，12、軸承，13、鍵槽，14、過線孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。