[實用新型]一種電動汽車的整車控制器及電動汽車

有效

• 申請號: 201821958653.0
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209566794U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 孔慧芳;黃瑋;胡杰;賈善坤;王海
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學智能制造技術研究院
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 王華英

本實用新型公開了一種電動汽車的整車控制器及電動汽車，包括第一中央處理器；第二中央處理器，所述第二中央處理器集成于車載T?BOX系統內；在線檢測器，所述在線檢測器包括若干開關信號檢測器和若干模擬信號檢測器；在線控制器，所述在線控制器包括若干驅動器；所述顯示器與所述第一中央處理器連接，并顯示從所述第一中央處理器輸出的車輛狀態信息；所述電源分別與第一中央處理器、第二中央處理器、在線檢測模塊、在線控制模塊、顯示器連接。該整車控制器使用了雙處理器協同控制機制，完善了整車控制器的功能，該電動汽車使用該整車控制器，保證了電動汽車使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及交通工具，特別涉及一種電動汽車的整車控制器及電動汽車。

背景技術

依據國家鼓勵汽車產品節能減排政策，要求積極推廣節能汽車與新能源汽車等項措施。電動汽車也隨之進入市場，消費者對汽車的操控性、舒適性和經濟適用性都有著越來越高的要求，而電動汽車的整車控制器正是電動汽車的核心部件，該部件涉及了整車的協調控制和狀態監控。目前，電動汽車的整車控制器在數據流過載時，會增加該控制器的負載，導致控制器失控的狀況，而且現有電動汽車的整車控制器的功能仍不完備。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種電動汽車的整車控制器及電動汽車，該整車控制器使用了雙處理器協同控制機制，完善了整車控制器的功能，該電動汽車使用該整車控制器，保證了電動汽車使用的安全性。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種電動汽車的整車控制器，包括

第一中央處理器；

第二中央處理器，集成于車載T-BOX系統內，并與所述第一中央處理器通信連接；

在線檢測器，包括若干開關信號檢測器和若干模擬信號檢測器，所述開關信號檢測器和模擬信號檢測器分別與所述第一中央處理器連接；

在線控制器，包括若干驅動器，所述驅動器分別與所述第一中央處理器連接；

顯示器，連接于所述第一中央處理器，并顯示從所述第一中央處理器輸出的車輛狀態信息；

電源，分別與所述第一中央處理器、第二中央處理器、在線檢測器、在線控制器及顯示器連接。

可選的，所述開關信號檢測器包括電動汽車啟停檢測電路、制動踏板檢測電路、檔位檢測電路、中控臺按鍵檢測電路、充電開關檢測電路，所述電動汽車啟停檢測電路、制動踏板檢測電路、檔位檢測電路、中控臺按鍵檢測電路、充電開關檢測電路分別與所述第一中央處理器連接。

可選的，所述模擬信號檢測器包括加速踏板傳感器、制動踏板傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器和車速傳感器，所述加速踏板傳感器、制動踏板傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器和車速傳感器分別與第一中央處理器連接。

可選的，所述車載T-BOX系統還包括以太網通信設備、定位器、無線網絡設備、數據存儲器及CAN收發器，所述以太網通信設備、定位器、無線網絡設備、數據存儲器及CAN收發器分別與所述第二中央處理器連接。

可選的，所述CAN收發器還與電動汽車的車載控制局域網連接。

可選的，所述在線控制器包括電機轉速驅動電路、電機溫度驅動電路、動力電池電流驅動電路、動力電池電壓驅動電路、動力電池溫度驅動電路、動力電池SOC驅動電路、主繼電器驅動電路、備用繼電器驅動電路和DC/DC繼電器驅動電路。

可選的，所述第二中央處理器集成有電動汽車故障診斷系統。

可選的，所述開關信號檢測電路、模擬信號檢測電路分別設有對電源及對地的短路保護電路和光電隔離電路。

可選的，所述在線控制器設有對電源和對地的短路保護、過流保護和高溫保護電路。