[實用新型]一種安全防撞電梯轎廂

有效

• 申請號: 201821954485.8
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209113301U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 彭琤;錢國華;周勇
• 申請（專利權）人: 奧特朗博電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實用新型提供一種安全防撞電梯轎廂，屬于電梯轎廂技術領域。該安全防撞電梯轎廂包括第一側板和第二側板、第三側板、底板、第一減震件、第二減震件、第三減震件和第四減震件。本實用新型中第一減震件在用戶撞在第一側板上進行減震，第二減震件在用戶撞在第二側板上進行減震，第三減震件在用戶撞在第三側板上進行減震，第四減震件在用戶撞在底板上進行減震，第一彈簧一端連接于第一側板、另一端連接于第一減震板一端，可以降低用戶撞在第一側板上的撞擊力，第一充氣氣墊連接在第一減震板另一端，可以進一步地降低用戶的撞擊力，同時第一充氣氣墊表面較柔軟，可以減小在減震的過程中給用戶身體造成的傷害，結構簡單。

技術領域

本實用新型屬于電梯轎廂技術領域，涉及一種安全防撞電梯轎廂。

背景技術

電梯在突然加速或者減速時，用戶會由于慣性作用發生傾倒甚至摔倒在轎廂內，而一般的轎廂內側壁均為不銹鋼板，這樣用戶撞在轎廂上會給用戶造成生命危險。

實用新型內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種安全防撞電梯轎廂，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種安全防撞的電梯轎廂。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種安全防撞電梯轎廂，包括平行設置的第一側板和第二側板、兩端分別連接于第一側板和第二側板的第三側板、底板、設置于第一側板上、用以在用戶撞在第一側板上進行減震的第一減震件、設置于第二側板上、用以在用戶撞在第二側板上進行減震的第二減震件、設置于第三側板上、用以在用戶撞在第三側板上進行減震的第三減震件和設置于底板上、用以在用戶撞在底板上進行減震的第四減震件，所述第一減震件包括一端連接于第一側板上的多個第一彈簧、一端連接于第一彈簧的第一減震板和連接于第一減震板另一端的第一充氣氣墊。

優選的，所述第一側板上設有第一卡環，所述第一減震板一端設有第二卡環，所述第一彈簧包括用以鉤住第一卡環的第一鉤和用以鉤住第二卡環的第二鉤。

優選的，所述第一減震板一端設有多個固定孔，所述第一充氣氣墊一端設有第一粘接部，所述第一充氣氣墊另一端設有用以其自由端穿過所述固定孔并粘接于所述第一粘接部的粘接帶。

優選的，所述第一鉤為“冂”字型。

優選的，所述第一鉤一端設有第一定位孔，所述第一鉤另一端設有第二定位孔，還包括用以在第一鉤鉤住第一卡環時一端穿過第一定位孔、另一端穿過第二定位孔的第一定位銷。

優選的，所述第一減震件的面積為第一側板面積的3/5，所述第一減震件的中心軸線與第一側板的中心軸線重合。

優選的，所述第一彈簧的一端外周套接有第一減震墊，所述第一彈簧的另一端外周套接有第二減震墊。

優選的，所述第一減震墊通過螺釘活動連接于第一側板。

優選的，所述第二減震件的面積為第二側板面積的3/5，所述第二減震件的中心軸線與第二側板的中心軸線重合。

優選的，所述第三減震件的面積為第三側板面積的3/5，所述第三減震件的中心軸線與第三側板的中心軸線重合。

本實用新型中的第一減震件可以在用戶撞在第一側板上時進行減震，第二減震件可以在用戶撞在第二側板上時進行減震，第三減震件可以在用戶撞在第三側板上時進行減震，第四減震件可以在用戶撞在底板上時進行減震，第一彈簧一端連接于第一側板、另一端連接于第一減震板一端，可以降低用戶撞在第一側板上的撞擊力，第一充氣氣墊連接在第一減震板另一端，可以進一步地降低用戶的撞擊力，同時第一充氣氣墊表面較柔軟，可以減小在減震的過程中給用戶身體造成的傷害，結構簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中的第一減震件的結構示意圖；