[實用新型]一種高精度二維主軸承蓋定位結構

有效

• 申請號: 201821954302.2
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209067682U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 陳惠蓮
• 申請（專利權）人: 寧波金鑫粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F02F1/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

本實用新型公開的一種高精度二維主軸承蓋定位結構，包括與發動機缸體相固定的主軸承蓋本體，主軸承蓋本體的兩側分別豎向設置有固定孔，主軸承蓋本體的中心設置有與曲軸相適配的抱軸孔，主軸承蓋本體的底面上在固定孔的外周分別設置有2個水平方向凹槽和2個垂直方向凹槽，水平方向凹槽和垂直方向凹槽內分別有向下凸起的凸起部，4個凸起部構成十字形結構，凸起部的截面面積向下逐漸減小，凸起部的硬度大于所述發動機缸體的硬度，主軸承蓋本體與發動機缸體首次固定時，凸起部在發動機缸體表面形成定位壓痕。本實用新型的優點在于：結構簡單，制造方便，定位可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的零配件，尤其指一種高精度二維主軸承蓋定位結構。

背景技術

軸與軸承蓋之間的良性配合，能夠減小軸與軸承蓋之間的摩擦力，提高軸的轉速。發動機運轉時，曲軸將活塞的往復運動轉化為旋轉運動，從而驅動車輪轉動。主軸承蓋既要使曲軸安全地保持在原位、又要能自由旋轉；同時還要承受發動機的燃燒應力和交變載荷。發動機運行過程中會產生振動，有可能會造成螺栓的松動以及結合面的滑動。

隨著汽車技術的發展和國人對汽車認識程度的加深，用戶對車輛舒適性和動力性能的要求越來越高。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機排氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。但是，裝了渦輪增壓器后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這也會渦輪增壓發動機中各個零部件提出了更高的要求。

渦輪增壓的應用能夠提高汽車的動力性能，但是也給動力總成帶來更大的沖擊，產生更大的機械振動，而機械振動會影響汽車零部件之間的裝配關系，影響設備的穩定運行。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供結構簡單，制造方便，定位可靠的一種高精度二維主軸承蓋定位結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種高精度二維主軸承蓋定位結構，包括與發動機缸體相固定的主軸承蓋本體，主軸承蓋本體的兩側分別豎向設置有固定孔，主軸承蓋本體的中心設置有與曲軸相適配的抱軸孔，主軸承蓋本體的底面上在固定孔的外周分別設置有2個水平方向凹槽和2個垂直方向凹槽，水平方向凹槽和垂直方向凹槽內分別有向下凸起的凸起部，4個凸起部構成十字形結構，凸起部的截面面積向下逐漸減小，凸起部的硬度大于所述發動機缸體的硬度，主軸承蓋本體與發動機缸體首次固定時，凸起部在發動機缸體表面形成定位壓痕。

優化的技術措施還包括：

上述的水平方向凹槽和垂直方向凹槽的內端分別與所述固定孔相通，垂直方向凹槽的外端與主軸承蓋本體的側面相平齊，內側水平方向凹槽的外端與抱軸孔相通，外側水平方向凹槽的外端與主軸承蓋本體的外側面相平齊。

上述的凸起部沿固定孔的直徑方向設置。

上述的凸起部的徑向截面呈三角形結構。

上述的凸起部凸出所述主軸承蓋本體下表面部分等高。

上述的凸起部凸出所述主軸承蓋本體下表面的高度≤1mm。

本實用新型的一種高精度二維主軸承蓋定位結構，結構簡單，制造方便，制造成本低，其通過在固定孔的外周設置水平方向凹槽和垂直方向凹槽，并在各個凹槽內分別設置凸起部，主軸承蓋本體與發動機缸體首次固定時，凸起部在發動機缸體表面形成定位壓痕，凸起部嵌入定位壓痕內可以減少螺栓的松動和結合面的滑動，從而降低安裝和檢測成本；采用水平方向和垂直方向設置的凸起部構成十字形結構，能夠實現水平方向和垂直方向的二維定位，定位可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；