[實(shí)用新型]一種電梯超載檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821954251.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209740447U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程玉柱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京林業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/14
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/14
• 代理公司: 32345 蘇州智品專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 王利斌<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型公開(kāi)了電梯技術(shù)領(lǐng)域的一種電梯超載檢測(cè)裝置，所述轎箱的左右側(cè)內(nèi)壁底部均設(shè)置有限位滑套，所述限位滑套內(nèi)設(shè)置有限位滑塊，所述限位滑塊的頂部設(shè)置有支撐板，所述支撐板的底部與轎箱的內(nèi)腔底部之間均勻設(shè)置有四組支撐彈簧，所述支撐板的底部中部設(shè)置有導(dǎo)電塊一，所述轎箱的內(nèi)腔底部中部設(shè)置有與導(dǎo)電塊一相匹配的導(dǎo)電塊二，所述轎箱的內(nèi)腔底部左側(cè)設(shè)置有蓄電池，所述轎箱的內(nèi)腔底部右側(cè)設(shè)置有控制裝置，所述轎箱的左側(cè)內(nèi)壁頂部設(shè)置有報(bào)警燈，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)電磁感應(yīng)來(lái)啟動(dòng)報(bào)警燈提醒乘客超載，且在未達(dá)到安全重量時(shí)電梯不會(huì)運(yùn)行，安全系數(shù)高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯超載檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

電梯給高層住戶和運(yùn)輸物品的商戶帶來(lái)了方便，所以電梯的安全尤為重要，目前，電梯在運(yùn)行時(shí)都需要限重，這就需超載裝置對(duì)每次轎箱內(nèi)的人和物品的重量進(jìn)行檢測(cè)，但是有些電梯超載裝置靈敏度偏低，而且電梯超載時(shí)檢測(cè)不到導(dǎo)致電梯超載荷運(yùn)行，引發(fā)安全事故，為此，我們提出一種電梯超載檢測(cè)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯超載檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯超載檢測(cè)裝置，包括轎箱，所述轎箱的左右側(cè)內(nèi)壁底部均設(shè)置有限位滑套，所述限位滑套內(nèi)設(shè)置有限位滑塊，所述限位滑塊的頂部設(shè)置有支撐板，所述支撐板的底部與轎箱的內(nèi)腔底部之間均勻設(shè)置有四組支撐彈簧，所述支撐板的底部中部設(shè)置有導(dǎo)電塊一，所述轎箱的內(nèi)腔底部中部設(shè)置有與導(dǎo)電塊一相匹配的導(dǎo)電塊二，所述轎箱的內(nèi)腔底部左側(cè)設(shè)置有蓄電池，所述轎箱的內(nèi)腔底部右側(cè)設(shè)置有控制裝置，所述轎箱的左側(cè)內(nèi)壁頂部設(shè)置有報(bào)警燈。

進(jìn)一步地，所述控制裝置與轎箱內(nèi)腔底部固定連接的控制箱，所述控制箱的內(nèi)腔底部設(shè)置有鐵芯，所述鐵芯的外壁纏繞有通電線圈，所述鐵芯的外壁頂部右側(cè)通過(guò)絕緣安裝板設(shè)置有導(dǎo)電片一，且導(dǎo)電片一位于絕緣安裝板的頂部，所述控制箱的內(nèi)腔頂部設(shè)置有彈性活動(dòng)裝置，所述彈性活動(dòng)裝置的右側(cè)底部通過(guò)絕緣安裝塊設(shè)置有與導(dǎo)電片一相匹配的導(dǎo)電片二。

進(jìn)一步地，所述彈性活動(dòng)裝置包括與控制箱內(nèi)腔頂部固定連接的空心支座，所述空心支座的內(nèi)腔頂部設(shè)置有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的底部中部設(shè)置有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的底部設(shè)置有與鐵芯相匹配的鐵芯，所述活動(dòng)塊的底部左右側(cè)與空心支座的內(nèi)腔底部之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述空心支座的底部右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)電觸頭一，鐵塊的頂部右側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)電觸頭一相匹配的導(dǎo)電觸頭二，且導(dǎo)電觸頭二的頂部與導(dǎo)電觸頭一的底部接觸。

進(jìn)一步地，所述蓄電池與導(dǎo)電塊一電性連接，所述導(dǎo)電塊二與通電線圈電性連接，所述導(dǎo)電片一和蓄電池電性連接，所述導(dǎo)電片二與報(bào)警燈電性連接。

進(jìn)一步地，所述轎箱的四周內(nèi)壁設(shè)置有矩形凹槽，矩形凹槽內(nèi)設(shè)置有矩形密封圈。

進(jìn)一步地，所述限位滑套內(nèi)腔的前后端均豎直通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置有滾輪，所述限位滑塊的前后端壁均設(shè)置有與滾輪相匹配的導(dǎo)向槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本使用新型通過(guò)支撐彈簧對(duì)支撐板進(jìn)行支撐，當(dāng)支撐板上的重量超載時(shí)，支撐彈簧被壓縮，通過(guò)導(dǎo)電塊一和導(dǎo)電塊二接觸使通電線圈通電，通過(guò)鐵芯控制鐵塊上下運(yùn)動(dòng)，從而控制報(bào)警燈來(lái)提醒轎箱內(nèi)的乘客，同時(shí)斷開(kāi)電梯運(yùn)行的開(kāi)關(guān)，防止出現(xiàn)在超員的情況電梯上下運(yùn)行造成安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型限位滑套結(jié)構(gòu)示意圖。