[實用新型]一種鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201821953863.0
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209414459U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 黃鼎祎;陳斌
• 申請（專利權）人: 嘉興新中南汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04;F16B1/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 沈志良

本實用新型公開了一種鎖緊裝置，包括松緊手輪、調節桿，調節桿外側設有鎖緊座，鎖緊座上設有錐套，錐套左側設有鎖緊筒夾，鎖緊筒夾抱在調節桿外側，鎖緊筒夾包括鎖緊筒夾頭部和鎖緊筒夾身部，鎖緊筒夾頭部與錐套相匹配并可進入錐套內，鎖緊筒夾左側設有壓緊套，壓緊套抱在調節桿外側，壓緊套右部抱在鎖緊筒夾身部外側，壓緊套右端頂住鎖緊筒夾頭部，壓緊套中部外側設有螺栓，螺栓與壓緊套右端之間設有預緊彈簧，松緊手輪抱緊在壓緊套左部外側，松緊手輪左側設有卡簧，卡簧設于壓緊套外側。本實用新型所述的鎖緊裝置是由彈簧的預緊力保持鎖緊效果的，不會因為松緊手輪的松動以及鎖緊筒夾與調節桿的摩擦損耗而使鎖緊效果降低。

技術領域

本實用新型涉及一種鎖緊裝置，具體地說是一種用于離合助力器的鎖緊裝置。

背景技術

現有用于離合助力器的鎖緊裝置設計不合理，其多是通過螺紋的預緊力來實現鎖緊效果的，時間久了之后會因為松緊手輪的松動以及鎖緊筒夾與調節桿的摩擦損耗而使鎖緊效果降低，造成使用不便。

實用新型內容

本實用新型提供了一種鎖緊裝置。

本實用新型的目的是解決現有用于離合助力器的鎖緊裝置會因為松緊手輪的松動以及鎖緊筒夾與調節桿的摩擦損耗而使鎖緊效果降低，造成使用不便的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鎖緊裝置，包括松緊手輪、調節桿，所述調節桿外側設有鎖緊座，鎖緊座上設有錐套，錐套左側設有鎖緊筒夾，鎖緊筒夾抱在調節桿外側，鎖緊筒夾包括鎖緊筒夾頭部和鎖緊筒夾身部，鎖緊筒夾頭部與錐套相匹配并可進入錐套內，鎖緊筒夾左側設有壓緊套，壓緊套抱在調節桿外側，壓緊套右部抱在鎖緊筒夾身部外側，壓緊套右端頂住鎖緊筒夾頭部，壓緊套中部外側設有螺栓，螺栓與壓緊套右端之間設有預緊彈簧，松緊手輪抱緊在壓緊套左部外側，松緊手輪左側設有卡簧，卡簧設于壓緊套外側。

優選的，所述松緊手輪包括松緊手輪頭部和松緊手輪身部，螺栓包括螺栓頭部和螺栓身部，松緊手輪身部可進入螺栓頭部。

優選的，所述卡簧和松緊手輪之間設有第一墊圈，所述螺栓和鎖緊座之間設有第二墊圈。

本實用新型的有益效果是：1、鎖緊裝置鎖緊時鎖緊效果穩定、可靠。由于該裝置的鎖緊效果是由彈簧力而非螺紋的預緊力保持的，所以不會因為松緊手輪的松動以及鎖緊筒夾與調節桿的摩擦損耗而使鎖緊效果降低。

2、解除鎖緊時調節順暢。由于解除鎖緊時彈簧力全被松緊手輪所帶動的壓緊套克服，所以不產生鎖緊力，移動調節桿非常順暢。

3、操作簡單。把調節桿設定到所需位置后用手輕輕一擰松緊手輪就可對調節桿產生穩定的鎖緊效果，再反向一擰就解除鎖緊，不需要其他工具。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

如圖所示，提供了本實用新型鎖緊裝置的實施例，包括松緊手輪8、調節桿1，所述調節桿1外側設有鎖緊座2，鎖緊座2上設有錐套3，錐套3左側設有鎖緊筒夾4，鎖緊筒夾4抱在調節桿1外側，鎖緊筒夾4包括鎖緊筒夾頭部41和鎖緊筒夾身部42，鎖緊筒夾頭部41與錐套3相匹配并可進入錐套3內，鎖緊筒夾4左側設有壓緊套5，壓緊套5抱在調節桿1外側，壓緊套5右部抱在鎖緊筒夾身部42外側，壓緊套5右端頂住鎖緊筒夾頭部41，壓緊套5中部外側設有螺栓6，螺栓6與壓緊套5右端之間設有預緊彈簧7，松緊手輪8抱緊在壓緊套5左部外側，松緊手輪8左側設有卡簧9，卡簧9設于壓緊套5外側。

所述松緊手輪8包括松緊手輪頭部和松緊手輪身部，螺栓6包括螺栓頭部和螺栓身部，松緊手輪身部可進入螺栓頭部。

所述卡簧9和松緊手輪8之間設有第一墊圈10，所述螺栓6和鎖緊座2之間設有第二墊圈11。