[實用新型]一種具有緩沖功能的橋梁護欄

有效

• 申請號: 201821951181.6
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209323360U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 鄒曉飛
• 申請（專利權）人: 常州恒通交通設施有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/14
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚;吳偉文

本實用新型涉及橋梁護欄技術領域，尤其是一種具有緩沖功能的橋梁護欄，包括固定樁，固定樁的兩側均對稱開設有若干螺孔，兩個固定樁之間設有第一固定框，第一固定框的內側上下兩端均垂直對稱設有若干連接底座，兩個連接底座之間均垂直設有活動桿，活動桿的兩端均設有第一球頭，第一球頭均卡接在連接底座內，活動桿上均對稱設有若干轉軸，轉軸上均設有轉輪，垂直設置的轉輪之間均設有連接桿，連接桿內均設有第二球頭，第二球頭的兩端均設有第一固定桿，第一固定桿遠離第二球頭的一端均貫穿連接桿與轉軸相連接。本實用新型結構簡單，實用性強，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及橋梁護欄技術領域，尤其涉及一種具有緩沖功能的橋梁護欄。

背景技術

橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，而橋梁因為都是建設在江河湖海上的，為保證車輛行人的安全，一般都會在橋梁上安裝護欄，現有的橋梁護欄大都是固定的，當車輛碰撞到護欄時，容易損壞護欄或對車輛造成較大的沖擊，無法起到良好的防護功能，為此，我們提出了一種具有緩沖功能的橋梁護欄。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有緩沖功能的橋梁護欄。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種具有緩沖功能的橋梁護欄，包括固定樁，所述固定樁為兩兩對稱設置，所述固定樁的兩側均對稱開設有若干螺孔，兩個所述固定樁之間設有第一固定框，所述第一固定框的兩端內側對稱設有第一緊固螺栓，所述第一緊固螺栓均貫穿所述第一固定框螺紋連接在所述螺孔內，所述第一固定框通過所述第一緊固螺栓固定連接在所述固定樁上，所述第一固定框的內側上下兩端均垂直對稱設有若干連接底座，所述連接底座均與所述第一固定框為一體式，所述連接底座均為中空設置，兩個所述連接底座之間均垂直設有活動桿，所述活動桿的兩端均設有第一球頭，所述第一球頭均卡接在所述連接底座內，所述活動桿均通過所述第一球頭轉動連接在所述連接底座的一端，所述活動桿上均對稱設有若干轉軸，所述轉軸均固定連接在所述活動桿上，所述轉軸上均設有轉輪，所述轉輪均套設在所述轉軸上，垂直設置的所述轉輪之間均設有連接桿，所述連接桿均為中空設置，所述連接桿內均設有第二球頭，所述第二球頭均卡接在所述連接桿內，所述第二球頭的兩端均設有第一固定桿，所述第一固定桿均與所述第二球頭為一體式，所述第一固定桿遠離所述第二球頭的一端均貫穿所述連接桿與所述轉軸相連接，所述連接桿的外側對稱設有第二固定桿，所述第二固定桿均與所述連接桿為一體式，第二固定桿均為對稱設置，所述第二固定桿遠離所述連接桿的一端均設有第三球頭，所述第三球頭均與所述第二固定桿為一體式，兩個所述第二固定桿之間均設有鋼纜，所述鋼纜的兩端均固定連接在所述第三球頭的一端，所述第一固定框的內壁上對稱設有第四球頭，所述第四球頭均固定連接在所述第一固定框的內壁上，所述第四球頭遠離所述第一固定框的一端均與所述鋼纜相連接。

優選的，所述鋼纜的外側均包裹有海綿墊。

優選的，所述轉輪的外側均固定連接有橡膠層。

優選的，所述固定樁的底部均固定連接有底座，所述底座上均開設有固定孔。

優選的，所述固定樁之間并位于所述第一固定框的一側均設有第二固定框，所述第二固定框的內側壁上對稱設有若干第二緊固螺栓，所述第二緊固螺栓均貫穿所述第二固定框螺紋連接在所述螺孔內，所述第二固定框通過所述第二緊固螺栓固定連接在所述固定樁上，所述第二固定框內水平對稱設有若干橫桿，所述橫桿均與所述第二固定框為一體式。

本實用新型提出的一種具有緩沖功能的橋梁護欄，有益效果在于：本實用新型結構簡單，實用性強，具有高強度的防護功能，能對沖撞起到高效的緩沖作用，降低了沖擊力，安裝便捷，易于維護。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種具有緩沖功能的橋梁護欄的結構示意圖；