[實用新型]一種輥道輸送用傳送輥保護裝置

有效

• 申請號: 201821940715.5
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209352109U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 馮偉;尤正海;張守偉;李向東;任暾
• 申請（專利權）人: 鹽城優德利自動化工程有限公司
• 主分類號: B65G39/02
• 分類號: B65G39/02;B65G39/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輥道輸送用傳送輥保護裝置，包括底座、平行支架、固定板、傳送輥和保護裝置，所述底座的底部設有墊腳，所述固定板縱向安裝于底座上，所述平行支架上設有與固定板上下對應設置的安裝板，所述安裝板與固定板之間通過螺釘緊固，所述保護裝置設置有多個且呈并排對應安裝于平行支架的內側壁上，所述傳送輥的輥軸兩端分別通過一個并排設置的保護裝置活動安裝于平行支架上。本實用新型能夠在傳送輥受力的情況下提供緩沖，吸振性能佳，為傳送輥持續工作提供良好的防護作用，結構穩定，有效延長了傳送輥的使用壽命，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件制造運輸技術領域，具體為一種輥道輸送用傳送輥保護裝置。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，自動化技術的不斷提高，道路設施的不斷完善，人們對汽車需求量逐漸增大。各自動化工程行業的企業競爭也越來越大，這就在要求設計和制造汽車各零件時，在保證質量的同時，需要保證制造效率，相關零件自動傳輸系統的應用尤為重要，是提高效率的有效方式之一，其中就包括輥道輸送系統。

目前，輥道傳輸系統主要是采用傳送輥對汽車輪胎進行運輸。但現有的傳送輥在進行輪胎傳輸時線路較長，而輪胎較重，且機械振動大，傳送輥為橫置結構，在不斷受到沖擊力的情況下易導致傳送輥損壞，傳統的傳送輥安裝時結構單一，吸振緩沖性能較差，使用壽命短，無法對傳送輥良好的防護作用。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種輥道輸送用傳送輥保護裝置，解決了傳送輥在進行輪胎傳輸時線路較長，而輪胎較重，且機械振動大，傳送輥為橫置結構，在不斷受到沖擊力的情況下易導致傳送輥損壞，傳統的傳送輥安裝時結構單一，吸振緩沖性能較差，使用壽命短，無法對傳送輥良好的防護作用的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種輥道輸送用傳送輥保護裝置，包括底座、平行支架、固定板、傳送輥和保護裝置，所述底座的底部設有墊腳，所述固定板縱向安裝于底座上，所述平行支架上設有與固定板上下對應設置的安裝板，所述安裝板與固定板之間通過螺釘緊固，所述保護裝置設置有多個且呈并排對應安裝于平行支架的內側壁上，所述傳送輥的輥軸兩端分別通過一個并排設置的保護裝置活動安裝于平行支架上，所述保護裝置包括固定座、鉸接軸、上弧形緊固板、下弧形緊固板、連接頭、軸承、緊固螺栓、橡膠層、導向筒、支撐彈簧、滑塊、頂桿、抵板和橡膠支撐塊，所述固定座固定安裝于平行支架的內側壁上，所述鉸接軸活動安裝于固定座上，所述上弧形緊固板與鉸接軸固定連接，所述下弧形緊固板與固定座固定連接，所述上弧形緊固板與下弧形緊固板上下對應并組成一個容置軸承的腔體，所述輥軸與軸承活動配合，所述連接頭設置有兩個且分別設置于上弧形緊固板和下弧形連接板遠離固定座的一端并通過緊固螺栓緊固，所述橡膠層分別與上弧形緊固板和下弧形緊固板的內表面貼合，所述導向筒設置有多個且均勻設置于上弧形緊固板和下弧形緊固板的內壁表面并與橡膠層穿插設置，所述支撐彈簧的一端固定安裝于導向筒的內腔底部，所述滑塊與導向筒的內壁滑動配合并與支撐彈簧的另一端固定連接，所述頂桿固定安裝于滑塊遠離支撐彈簧的一端中部，所述抵板固定連接于頂桿遠離滑塊的一端，所述橡膠支撐塊與抵板遠離頂桿的一端表面貼合。

進一步的，所述墊腳包括伸縮桿和墊鐵，伸縮桿與墊鐵螺旋連接，伸縮桿遠離墊鐵的一端與底座活動連接。

進一步的，所述導向筒遠離筒底的一端內壁上設有限位塊。

進一步的，所述抵板為截面為圓形的弧形板塊并與滑塊同軸設置，所述抵板的直徑大于導向筒的直徑。

進一步的，在使用時，所述支撐彈簧為壓縮狀態，所述橡膠支撐塊對軸承外表面進行彈性應力支撐。

進一步的，所述橡膠支撐塊遠離抵板的一端外表面設有橡膠凸起。

(三)有益效果