[實用新型]模塊化多功能鏈輪

有效

• 申請號: 201821938472.1
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209041495U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 張德耀
• 申請（專利權）人: 高新技術產業開發區創宏機械廠
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春

本實用新型公開了一種模塊化多功能鏈輪，包括鏈輪本體，鏈輪本體上分布有鏈齒；鏈齒按連續排布方式形成在多個鏈齒分段上，相鄰鏈齒分段相向側的相鄰鏈齒之間具有一無鏈齒的間隔段，以形成間歇鏈輪結構；且鏈輪本體位于該間隔段的外徑與鏈齒的齒根圓直徑相等；鏈齒分段形成在一合金鑲塊上，該合金鑲塊鑲嵌在所述鏈輪本體上，并通過螺釘固定連接。優選，合金鑲塊抵靠在沉臺上，該沉臺一體形成在鏈輪本體上，鏈輪本體背面與沉臺對應的區域形成有凸出于鏈輪本體的凸起段，相鄰凸起段之間具有設定間距的間隙。本實用新型的有益效果是，排污和自潔效果好，更換快捷、方便，節省資源、加工效率高，制造成本低；特別適用于摩托車或自行車從動鏈輪。

技術領域

本實用新型涉及一種鏈輪，具體涉及一種模塊化多功能鏈輪。

背景技術

自行車和摩托車大多采用鏈傳動方式傳遞動力，其中鏈輪包括主動鏈輪和從動鏈輪，行業中也稱小鏈輪和大鏈輪。主動鏈輪與發動機輸出軸連接，從動鏈輪通過緩沖體與摩托車的驅動輪連接。自行車和摩托車的鏈傳動屬于開式傳動，其使用環境條件惡劣且潤滑狀況不良。由于現有鏈輪的所有鏈齒均勻分布在鏈盤上，相鄰齒之間無排泥間隙，鏈輪本體上粘附的泥沙排出困難，導致散熱不良和鏈輪、鏈條的異常磨損。另外，現有鏈輪在磨損或斷齒后，只能整體更換，且更換時需要拆卸鏈條；不僅更換麻煩、而且還造成資源浪費。為此，需要改進，以降低泥沙粘附幾率和加強散熱效果；并通過僅更換鏈齒就可實現鏈輪更換目的，以減少鏈輪備貨量，以提高經濟效益。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術中的鏈輪自潔效果差，且鏈輪更換不方便的不足，提供一種模塊化多功能鏈輪，該鏈輪通過間歇齒和模塊化的鑲塊結構，利用間歇齒之間的間隔距離形成自潔排污空間，增強排污和自潔效果；并通過鑲塊結構形成鏈齒可更換結構的鏈輪，從而在鏈齒磨損或斷裂后，可僅僅更換對應鑲塊即可，無需整體更換鏈輪，也不必拆卸鏈條，從而提高鏈輪更換的方便性，達到快捷更換的目的，并可顯著節省資源。

為實現前述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種模塊化多功能鏈輪，包括鏈輪本體，鏈輪本體上分布有鏈齒；所述鏈齒按連續排布方式形成在多個鏈齒分段上，相鄰鏈齒分段相向側的相鄰鏈齒之間具有一無鏈齒的間隔段，以形成間歇鏈輪結構；且鏈輪本體位于該間隔段的外徑與鏈齒的齒根圓直徑相等；所述鏈齒分段形成在一合金鑲塊上，該合金鑲塊鑲嵌固定在所述鏈輪本體上。

采用前述技術方案的本實用新型，鏈輪通過鏈輪本體和合金鑲塊構成，合金鑲塊和鏈輪本體可再通過螺釘或鉚釘進行加固，采用螺釘加固時最好采用自鎖螺釘，以防止螺釘自身松脫，以確保牢固連接的穩定性；鏈輪本體可采用優質碳素鋼，僅合金鑲塊采用合金鋼，相對于整體結構的鏈輪而言，可有效降低材料鏈輪生產的材料成本；鏈輪呈間歇齒結構，以充分利用間歇齒之間的間隔距離形成自潔排污空間，增強排污和自潔效果；并通過鑲塊結構形成鏈齒可更換結構的鏈輪，從而在鏈齒磨損或斷裂后，可僅僅更換對應鑲塊即可，無需整體更換鏈輪，且鏈輪本體繼續使用，避免或減少資源浪費；由于各個鑲塊上僅有數量有限的幾個鏈齒，因此，只要將該需更換的鑲塊轉動到不與鏈條嚙合的位置更換，也就不必拆卸鏈條，便能方便的更換，從而提高鏈輪更換的方便性，達到快捷更換和顯著節省資源的目的。鏈輪本體和合金鑲塊均可通過精鍛或擠壓成型，合金鑲塊還可通過精密沖壓成型，相對于整體鏈輪的傳統生產方法的落料、鍛打、車削和滾齒成型而言，其生產效率顯著提高。并且，相對于完整鏈齒的鏈輪而言，由于間歇齒結構減少了同時嚙合的鏈齒數量，其運行噪音可相應減小，鏈齒加工精度要求也可相應降低，從而降低了加工成本。由于鏈輪傳動存在不可避免的多邊形效應，故本實用新型鏈輪特別適用于摩托車或自行車的從動鏈輪。鏈輪本體外圓加工時，可按照公差要求的上偏差進行加工，以在工作過程中，更好的形成對鏈條大滾或稱套筒的滾動支撐。

優選，所述間隔段占1～3個齒位。間隔段所占齒位數量根據鏈條在本鏈輪上形成的包角確定，包角越大所占齒位數越多，反之越少。通常包角接近180 度時，選擇占用一個齒位，包角接近210度時，選擇占用一個或兩個齒位，包角接近240度時，選擇占用一個、兩個或三個齒位。