[實用新型]太陽能乘用車

有效

• 申請號: 201821937383.5
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209141918U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 郝成;屈濱;孟凡偉;羅振中;陳賽;宋文超;張怡;吳寶江
• 申請（專利權）人: 華北理工大學
• 主分類號: B60L50/10
• 分類號: B60L50/10;B60L50/40;B60L8/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

本實用新型公開了一種太陽能乘用車，包括承載式車身，車體外殼及燃油發動機、電動發電一體機，車體外殼上設有太陽能薄膜電池，燃油發動機通過摩擦式電動離合器與電動發電一體機連接，電動發電一體機通過電操作接合套與減速差速器連接，電動發電一體機與電機控制器電連接，電機控制器與超級電容器模組電連接，超級電容器模組通過太陽能控制裝置分別與太陽能薄膜電池電連接，發動機、電動發電一體機、摩擦式電動離合器、電操作接合套、電機控制器及傳感器分別與整車智能控制器電連接。該乘用車絕大多數日常使用時不用加油，也不用插電充電，不用定期更換電池，使用方便程度優于傳統乘用車，使用成本低于傳統乘用車。

技術領域

本實用新型涉及汽車，確切地說是一種太陽能乘用車。

背景技術

隨著世界經濟與人口的快速增長，人們對石油等資源的需求越來越大。傳統的化石燃料正面臨枯竭的危險，同時，石油等資源的利用也不可避免的帶來環境的污染。現代生活中，人們對汽車的依賴程度越來越高，除少數電動汽車、混合動力汽車外，絕大部分采用的燃油發動機、氣體燃料發動機作為動力來源，它們對環境產生很大的污染。跟據國家標準GB/T3730.1-2001，汽車分為商用車和乘用車兩大類，主流乘用車包括普通轎車，運動型多功能車(SUV)和多用途廂式車(MPV)。其中絕大多數石油資源的消耗和污染來自于主流乘用車，因為主流乘用車具有巨大的生產量和銷售量。

在乘用車領域，隨著我國對于清潔能源汽車的研究、開發、推廣、應用，已經形成了純電動、混合動力、燃料電池新能源汽車動力系統技術平臺、技術標準體系，具備測試評價能力，但是與國外先進的水平相比，還存在著很大的距離，許多相應的技術還需要有待提高。特別是由于現有的新能源汽車在技術上存在各種缺點和短板，使其在商品化推廣過程中困難重重，只能依賴國家補貼，不能依靠市場推廣，對整個國家的新能源發展戰略造成負面影響。

在所有新能源中，作為一種綠色、環保、無污染、可持續、可再生能源，太陽能是未來新能源應用的佼佼者，但是由于太陽能電池能量的吸收較慢、容易受到天氣等因素的影響、能量補充時間長、單位面積能量密度低等缺點，決定了現階段太陽能汽車無法作為新能源汽車的核心能源供給補充手段。太陽能動力在主流乘用車領域的應用僅限于輔助電源，如儀表、空調等，或作為特殊車輛動力，用于觀光旅游，高爾夫球場，露天游樂場等場合，使用受到極大限制。

針對上述問題，實用新型專利“太陽能混合動力汽車”，其公開號CN 101670777A，實用新型專利“一種大功率太陽能智能混合動力汽車”，其公開號CN104625958.A，實用新型專利”一種可自行充電的太陽能混合動力汽車“，公開號CN 104527441A，等給出了解決方案，就是以傳統的燃油動力做為作為主要能源，太陽能動力作為補充，聯合完成車輛的驅動，其本質就是一種以太陽能電池為插電電源的插電式混合動力汽車。

上述的現有新能源汽車影響市場推廣的缺點依然存在，例如，結構復雜，成本高，性能不足，不利于高速行駛等，不適合作為主流乘用車。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種太陽能乘用車，該乘用車具有主流乘用車的基本性能指標、操作體驗、車輛外觀和內部空間，相對傳統乘用車復雜程度、整車成本增加有限；絕大多數日常使用時不用加油，也不用插電充電，不用定期更換電池，使用方便程度優于傳統乘用車，使用成本低于傳統乘用車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：