[實用新型]燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821937022.0
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209309158U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁逸超;由國靜;周鳳軒
• 申請（專利權(quán)）人: 大連海躍船舶裝備有限公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)，執(zhí)行器的軸上設(shè)有與齒圈配合的外齒，齒圈為內(nèi)齒齒圈結(jié)構(gòu)，齒圈和軸之間通過連接件和壓緊螺栓固定，連接件連接油泵齒條，齒圈上設(shè)有狹槽。本實用新型的燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)，采用齒圈與執(zhí)行器軸進行配合，通過齒圈開槽和螺栓壓緊的方式消除齒輪間隙，快速便捷的解決了配件間隙和生產(chǎn)成本的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及燃油泵技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在供油單元中，燃油泵的動作是依靠執(zhí)行器（一種伺服電機）進行傳遞扭矩進行動作的。傳遞扭矩最好的結(jié)構(gòu)就是使用齒輪進行，但是齒輪結(jié)構(gòu)必定存有間隙，這就給動作的精準性造成了影響，使燃油泵的動作出現(xiàn)不正常情況。如果采用傳統(tǒng)的精密齒輪結(jié)構(gòu)造價會非常高，無法控制生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)存在的上述問題，本實用新型提供了一種燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)，執(zhí)行器的軸上設(shè)有與齒圈配合的外齒，齒圈為內(nèi)齒齒圈結(jié)構(gòu)，齒圈和軸之間通過連接件和壓緊螺栓固定，連接件連接油泵齒條。

所述齒圈上設(shè)有狹槽。

本實用新型的燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)，采用齒圈與執(zhí)行器軸進行配合，通過齒圈開槽和螺栓壓緊的方式消除齒輪間隙，快速便捷的解決了配件間隙和生產(chǎn)成本的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實用新型燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)的齒圈結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實用新型燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)裝配結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、油泵，2、壓緊螺栓，3、齒圈，4、執(zhí)行器，5、連接件，6、軸，7、狹槽。

具體實施方式

本實用新型的燃油泵執(zhí)行器扭矩傳遞機構(gòu)如圖1-3所示，執(zhí)行器2的軸6上設(shè)有與齒圈3配合的外齒，齒圈3為內(nèi)齒齒圈結(jié)構(gòu)，齒圈3和軸6之間通過連接件5和壓緊螺栓2固定，連接件4連接油泵1齒條，齒圈3上設(shè)有狹槽7。

此執(zhí)行器轉(zhuǎn)動，通過機械結(jié)構(gòu)傳動，通過壓緊螺栓1、齒圈3與執(zhí)行器軸6和連接件5緊緊的連接在一起。執(zhí)行器2旋轉(zhuǎn)即可無間隙傳遞扭矩變運動方向改制了原來的齒輪結(jié)構(gòu)，通過開槽的方式用螺栓壓緊的方式消除齒輪間隙，通過在齒圈3上設(shè)置狹槽7使齒圈3安裝把緊在軸6上，快速便捷的解決了配件間隙和生產(chǎn)成本的問題。