[實用新型]高速緩存式船載天線裝置

有效

• 申請號: 201821926649.6
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN208908252U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 崔小飛
• 申請（專利權）人: 泰州市柯普尼通訊設備有限公司
• 主分類號: H01Q1/18
• 分類號: H01Q1/18;H01Q1/00;H01Q3/08
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 林遠銀

本實用新型公開了一種高速緩存式船載天線裝置，包括底部轉動裝置、俯仰調節裝置、船舶天線、控制結構、水冷裝置、水平度測量系統及壓縮機，底部轉動裝置與俯仰調節裝置連接并帶動俯仰調節裝置轉動，船舶天線安裝于俯仰調節裝置，控制結構包括主線路板、內存結構及兩水冷裝置，主線路板與內存結構連接，兩個水冷裝置貼合于內存結構相對兩側，主線路板包括轉動調節模塊、俯仰角度調節模塊及緩存調節模塊，主線路板根據水平度測量系統反饋的信號，俯仰調節裝置帶動船舶天線偏轉角度。在船舶搖擺條件下，補償船舶運動引起的縱、橫搖擺角，使船舶天線盡量保持水平，并以一定轉速驅動船舶天線旋轉，提高接收信號的效率和質量。

技術領域

本實用新型涉及天線領域，尤其涉及一種高速緩存式船載天線裝置及其使用方法。

背景技術

目前，衛星天線接收微弱的衛星信號并將衛星信號反射至碟型天線中的低噪聲降頻放大器。低噪聲降頻放大器將此集中的信號放大至數十萬倍后，再利用振蕩電路將高頻衛星信號轉換至中頻。此中頻信號為一個調變信號，再經機頂盒解調復原成影音信號后，即可輸入電視使用。

但是，現有的船載衛星天線存在以下缺陷：

在船舶的行駛過程中，在海上會出現船體傾斜的狀況，船體傾斜等水平度發生變化的狀況一方面會影響現有的船載衛星天線的傳輸效率，另一方面的傳輸質量會產生影響；且現有的船載系統在內存條散熱中散熱效率低，影響運行速度。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的之一在于提供一種高速緩存式船載天線裝置，其能解決傳輸質量不高的問題。

本實用新型的目的之一采用如下技術方案實現：

一種高速緩存式船載天線裝置，包括底部轉動裝置、俯仰調節裝置、船舶天線、控制結構、水冷裝置、水平度測量系統及壓縮機，所述底部轉動裝置與所述俯仰調節裝置連接并帶動所述俯仰調節裝置轉動，所述船舶天線安裝于所述俯仰調節裝置，所述控制結構包括主線路板、內存結構及兩水冷裝置，所述主線路板與所述內存結構連接，兩個所述水冷裝置貼合于所述內存結構相對兩側，所述水冷裝置與所述壓縮機連接；所述水平度測量系統用于測量船舶的傾斜度并與所述主線路板通信，所述主線路板包括轉動調節模塊、俯仰角度調節模塊及緩存調節模塊，所述轉動調節模塊用于調節所述底部轉動裝置帶動所述俯仰調節裝置的轉動角度，所述俯仰角度調節模塊用于調節所述船舶天線的俯仰角度，所述緩存調節模塊用于調節所述水冷裝置的冷卻水溫度，所述主線路板根據所述水平度測量系統反饋的信號，所述俯仰調節裝置帶動所述船舶天線偏轉角度。

進一步地，所述底部轉動裝置包括第一轉動結構及傳輸結構，所述第一轉動結構帶動所述傳輸結構轉動，所述俯仰調節裝置安裝于所述傳輸結構上。

進一步地，所述第一轉動結構包括第一步進電機、第一聯軸器、第一減速器及第一傳動齒輪，所述第一聯軸器分別連接于所述第一步進電機和所述第一減速器，所述第一減速器與所述第一傳動齒輪連接，所述第一傳動齒輪帶動所述傳輸結構轉動。

進一步地，所述傳輸結構包括第二傳動齒輪、第一傳動軸、軸承套及第一軸承，所述第二傳動齒輪與所述第一傳動齒輪嚙合傳動，所述第二傳動齒輪安裝于所述第一傳動軸，所述第一傳動軸安裝于所述第一軸承，所述軸承套安裝于所述第一軸承。

進一步地，所述傳輸結構還包括第一角度傳感器，所述第一角度傳感器安裝于所述第一軸承，所述第一角度傳感器用于監測所述第一傳動軸的轉動角度，所述第一角度傳感器與所述主線路板通信。

進一步地，所述底部轉動裝置包括觸摸控制屏，所述觸摸控制屏與所述主線路板通信，通過所述觸摸控制屏手動控制第一步進電機的轉速。