[實用新型]擔架底盤

有效

• 申請號: 201821908421.4
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209377910U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 賀森;劉景利;劉輝;王營;盧山;胡德勝;李曉斌;彭云鵬;孫芳;解蘇華;高秋菊
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍醫大學士官學校
• 主分類號: A61G1/013
• 分類號: A61G1/013;A61G1/02;A61G1/04
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 侯迎新

本實用新型公開了一種擔架底盤，包括兩個并排且平行設置的可沿豎直方向翻折的縱梁、沿縱梁的長度方向間隔設于兩縱梁之間且用于兩縱梁的若干個可彎折的橫梁、及兩個分別與各縱梁固連的并具有位于縱梁下方車輪的折疊組件，各縱梁的兩端分別形成有擔架固定槽，當所述擔架底盤折疊時，兩縱梁在水平外力驅動下相互靠近，以構成各橫梁沿水平方向彎折，且各折疊組件在豎直外力驅動下折疊于相對應的縱梁一側，以構成連接于折疊組件上的車輪收納于相對應的縱梁一側。本實用新型具有折疊、收撤方便，在傷員的換乘中無需倒換擔架，且降低醫務人員勞動強度的特點，適用于戰時急救及后送傷員的領域。

技術領域

本實用新型屬于戰時急救及后送傷員技術領域，具體地說，涉及一種擔架底盤。

背景技術

戰時快速穩妥的將傷員轉送至相應救治機構是挽救傷員生命的重要舉措。目前，我軍戰時傷員短途后送及各級救護所內各組室之間(間隔約50-100米)傷員的流轉主要依靠輪式擔架來完成。現有我軍配備的制式輪式擔架底盤存在以下缺陷：

(1)轉向困難、組合困難、折疊費力。目前軍隊配備的輪式擔架底盤不能轉向,需要轉彎時還要將底盤及擔架一端抬起進行轉向,而后再前進,費時費力。由于該輪式擔架組裝時采用的是卯榫結構原理,組合及收撤折疊時均較困難。

(2)與我軍配備的制式擔架不相兼容。我軍目前戰時使用的擔架主要是四折擔架,而該輪式擔架使用的是自己配備的專用擔架,與制式四折擔架結構完全不同,這就導致在戰場上換乘傷員過程中需要來回倒換擔架,不但增加傷員痛苦,易引起二次損傷,而且增加醫務人員工作量。

(3)不適應野外地形要求。目前軍隊配備的輪式擔架輪子較小,承重力較差,使用一段時間后輪轂變形較嚴重,特別是在野外復雜地形條件下使用時更易發生。

實用新型內容

本實用新型提供一種能夠折疊、收撤方便，在傷員的換乘中無需倒換擔架，且降低醫務人員勞動強度的擔架底盤。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種擔架底盤，包括兩個并排且平行設置的可沿豎直方向翻折的縱梁、沿縱梁的長度方向間隔設于兩縱梁之間且用于兩縱梁的若干個可彎折的橫梁、及兩個分別與各縱梁固連的并具有位于縱梁下方車輪的折疊組件，各縱梁的兩端分別形成有擔架固定槽，當所述擔架底盤折疊時，兩縱梁在水平外力驅動下相互靠近，以構成各橫梁沿水平方向彎折，且各折疊組件在豎直外力驅動下折疊于相對應的縱梁一側，以構成連接于折疊組件上的車輪收納于相對應的縱梁一側。

優選的，各所述縱梁包括同軸設置的第一架桿和第二架桿，所述第一架桿和第二架桿相互靠近的端部相鉸接，所述第一架桿或第二架桿在外力驅動下沿豎直方向翻折，并靠近所述第二架桿或第一架桿。

優選的，各所述橫梁包括相互鉸接的第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和第二連桿遠離鉸接點的一端分別與相對應的所述縱梁鉸接。

優選的，各所述折疊組件包括分別鉸接于相對應的所述縱梁外側的支撐桿和固定桿，所述固定桿遠離其與所述縱梁鉸接點的一端與相對應的所述車輪轉動連接，所述支撐桿遠離其與所述縱梁鉸接點的一端滑動連接于所述固定桿上，且所述支撐桿通過設于所述固定桿上的限位銷與所述固定桿固定。

優選的，所述固定桿上沿其長度方向開有滑槽，所述滑槽靠近相對應的所述車輪的一端連通有限位槽，所述支撐桿遠離其與所述縱梁鉸接點的一端設有裝配于所述滑槽內的滑塊，當所述滑塊滑至所述限位槽內時，所述限位銷在外力驅動下將所述滑槽與限位槽隔離，以構成所述滑塊拘禁于所述限位槽內。

優選的，所述擔架固定槽由相對應的所述縱梁的上表面向下延伸，各所述縱梁至少一端端部沿所述橫梁的長度方向開有貫穿相對應側的所述擔架固定槽的調節槽，所述調節槽的長度方向與所述縱梁的長度方向相同，所述縱梁上設有水平貫穿所述調節槽的且于所述調節槽內滑動的調節螺栓，所述調節螺栓螺紋連接有鎖緊螺母。